一辆行进路程约18.2万km的2006年1.6L轿车。车主反映：该车行进中4个门锁电动机忽然不断地主动解锁及闭锁，且断开焚烧开关，4个门锁电动机也不会中止。

  接车后试车，发现毛病现象与车主所述共同，一起内把手也跟着门锁电动机不断地动作。检查修理材料，剖析该车门锁操控电路（图1）可知，该车4个门锁电动机总成结构相同，但左后和右后门锁电动机总成均比左前和右前门锁电动机总成少运用1个端子，这使得操作左前和右前车门内把手均可以使4个车门一起闭锁及解锁，但左后和右后车门内把手无解锁及闭锁功用。

  比如按下左前车门内把手，门锁电动机总成内的触点1闭合，触点2断开，门锁电动机由熔丝Fl供电开端工作，当门锁电动机工作至闭锁方位时，触点4断开，触点3闭合，门锁电动机因供电被堵截而中止工作，左前车门闭锁成功，其他3个车门也一起闭锁；拉起左前车门内把手，门锁电动机总成内的触点2闭合，触点1断开，门锁电动机由熔丝F1供电开端工作，当门锁电动机工作至解锁方位时，触点3断开，触点4闭合，门锁电动机因供电被堵截而中止工作，左前车门解锁成功，其他3个车门也一起解锁。

  除了经过左前和右前车门内把手外，还可以用遥控钥匙对4个车门解锁及闭锁。按下遥控钥匙上的闭锁键，防盗及中控锁模块经过导线输出电压，此刻各门锁电动机总成端子3得到供电，门锁电动机开端工作，当门锁电动机总成内的触点4断开，触点3闭合时，车门闭锁成功，一起因为车门内把手与门锁电动机联动，此刻触点1闭合，触点2断开；按下遥控钥匙上的解锁键，防盗及中控锁模块经过导线输出电压，此刻各门锁电动机总成端子2得到供电，门锁电动机开端工作，当门锁电动机总成内的触点3断开，触点4闭合时，车门解锁成功，一起因为车门内把手与门锁电动机联动，此刻触点1断开，触点2闭合。

  依据该车门锁操控原理揣度左前或右前门锁电动机总成或其线路存在严峻毛病。首要拆检左前门锁电动机总成（图2），外观无反常；脱开导线，其他门锁电动机仍持续工作；丈量导线上的搭铁，均正常；丈量导线，均为蓄电池电压，而一般的状况下，同一时间这2个端子上只能有1个有供电，假如这2个端子上一起有供电，门锁电动机就会一向有供电，因而门锁电动时机不断工作；丈量导线的导通性，为导通状况，而一般的状况下应为不导通，由此确认这2个端子对应的导线短路。

  仔细检查左前门锁电动机总成线束，未见反常，决议顺次拆检右前、左后及右后门锁电动机总成线束。在拆检左后门锁电动机总成线束时，发现左后门锁电动机总成线束老化严峻，用手悄悄一搓，导线绝缘层就会脱落，由此揣度左后门锁电动机总成线个门锁电动机总成导线对应的导线均短路（为便于整理该线路的衔接状况，可把该线路类比成CAN线个门锁电动机总成导线类比成CANL端子，端子3类比成CANH端子），致使4个门锁电动机不断地闭锁及解锁。