中老铁路是一条衔接我国云南省昆明市与老挝万象市的电气化铁路，由我国按国铁Ⅰ级规范建造。这是“一带一路”建议提出后，第一个以中方为主出资建造、一起运营并与我国铁路网直接连通的跨国铁路。

  中老铁路北起我国云南昆明，经我国磨憨铁路口岸和老挝磨丁铁路口岸，进入老挝北部地区，终究抵达万象。

  中老铁路沿线地质结构杂乱，建筑难度极大。铁路建造者逢山开路、遇水搭桥，知难而进完结一项又一项严重工程，终究将中老铁路建造成为普速铁路的标杆。

  12月3日，中老铁路正式通车，往后从我国昆明至老挝万象最快10小时可达。

  在铁路建造中，锚具产品必定的联络整条铁路安全，一直以来作为铁路建造一类物资管控。锚具是指预应力混凝土中所用的永久性锚固设备，是在后张法结构或构件中，为坚持预应力筋的拉力并将其传递到混凝土内部的锚固东西，也被称为预应力锚具。锚具产品质量必定的联络到整条铁路的安全。

  浙锚科技副总经理骆玉智介绍，2017年中老铁路开工后向全国锚具出产企业广发“英豪帖”，约请参加锚具产品投标。终究，浙锚科技凭仗性价比、质量优势和多年来的商场口碑一举拿下中老铁路国内段部分锚具、老挝段悉数锚具订单，这也显示了企业的归纳实力。

  接到订单后，浙锚科技分外的注重这一具有象征意义的重要任务，马上整合企业内部优异资源，敏捷建立项目组，从规划、出产制作、质量检验、运送保证、装置施工一站式服务，保质保量供给预应力钢绞线和预应力锚具产品。

  终究，3年多时间里，浙锚科技累计交给钢绞线多万孔，为中老铁路顺畅注册保驾护航。记者 方宗晓 通讯员 袁伟