2011年4月19日第十四届上海国际汽车工业展览会开幕，奥迪汽车的展品行列中，一款名为Universal Connector（通用充电连接器）的设备看似并不起眼，但在未来或许将产生遍及全球的影响力。

  从2010年秋天开始，德国汽车制造商大众、奥迪、戴姆勒、宝马和保时捷等著名车企强力推进通用充电系统的开发。可以说，奥迪致力于该产品的开发已有一定时日，如今终于通过Universal Connector通用充电连接器实现一举多得的效果，无论电动车车主在何处充电站采用何种充电模式，均可通过该连接器成功地充电。

  这款下一代连接器具有普遍通用的电动车界面，为电动车带来极大便利。赋予用户采用现有各种充电方式的能力，：单相交流充电、快速三相交流充电、家用直流充电或公用充电站极速直流充电等。这在某种程度上预示着各国电动车采用不一样充电方法形成的壁垒不再显得无法逾越。新型充电系统的技术细节将在上海车展未来几天内充分公之于众。

  奥迪表示：“车辆接口的统一化降低了开发和推广电动车的复杂性。通用型界面采用单一界面实现多类充电效果，而之前则需要为直流和交流充电分别准备连接器和车辆接口。”

  新型充电连接器乃是奥迪、宝马和戴姆勒等车企通力协作开发的成果，各方的参与确保所开发的电动车均能适用于该系统。根据计划，新型充电系统将在未来两年内投放到欧洲市场。

  美国市场方面，奥迪与美国本土车企联合开发了通用型充电器。该系统已于今年1月份提交评估，当前正在等候通过国际标准审核。

  现在很多人在买车的时候喜欢特别大的汽车，因为这样在外观上看起来特别的稳重大气，但是像一些奥迪、宝马、奔驰系列的车型特别的贵，很多普通的老百姓都只能望而却步，但是有这样一款车，无论是从外观还是在内饰上，能够说是都非常的奢华，且价格也非常的便宜，这就是众泰Z700。 众泰Z700前脸采用多幅横条式格栅设计，整体呈倒梯形样式，两侧前大灯造型与之相匹配，内部配备有透镜以及LED日间行车灯，整体看起来十分稳重。另外，新车前保险杠雾灯底部还带有镀铬装饰条进行修饰。尾部方面，众泰Z700配备了LED光源尾灯，底部采用双边共两出排气布局。 内饰方面，新车的中控台布局依旧保留现款车型样式，总体设计风格与奥迪A6L相似，采用

  有鉴于近年全球PC销售表现下滑，英特尔(Intel) PC芯片营收表现同样面临挑战，因此也正积极寻求向非PC领域新兴芯片需求市场迈进，近日英特尔便于官网上发布讯息，称该公司处理器将内建于奥迪(Audi)全新2018年式A8车款的半自驾车系统中，此举也意谓英特尔正式进军全球新兴自驾车半导体市场，即使目前英特尔在这块领域仍属比较小的业者，惟预期借由与奥迪的合作，可望在未来为英特尔在这块领域创造更多潜在商机。   据Motley Fool报导，英特尔在2017年初才刚收购半自驾车科技厂商Mobileye，如今旗下芯片产品线首度将导入实际自驾车产品中，显示英特尔非常认真看待这块市场，有鉴于预期全球自驾车市场到了2035年市场规模可达到7

  这次英菲尼迪在上海车展上展示的可变压缩比发动机，算是国内首秀。 这款发动机，也叫VC-Turbo发动机，是全球第一款能够准确的通过驾驶需求，切换性能和最佳油耗的发动机，压缩比能够在8:1和14:1之间切换。因为应用“可变压缩比”技术，燃油经济性相比同级别发动机提升了27%。 对于涡轮增压发动机来说，压缩比是固定的。压缩比太高，碰到油品不好，易发生爆震，压缩比太低，发动机的热效率太低，燃油经济性不好。 通过VC-Turbo技术，涡轮增压发动机在低负荷下能够使用较低压缩比，实现燃油经济性；而在比较高负荷工况下则能调节为高压缩比，增强扭矩和功率输出。 英菲尼迪这项技术已是准量产状

  新车整体尺寸更长更宽，整备质量也比现款车型更重，只有车身高度有所缩减。此外，XC60车身相比XC90更强调线条感的流动性，其中腰线沿车尾向上延伸，D柱也设计得更向车尾倾斜，更多展现肌肉感以及设计感，也不乏简约大气的视觉效果。 另外，新车尾部依然有着方正设计的轮廓，但线条变得更圆润，灯组延续“雷神之锤”的设计，未来感十足。总体而言，新XC60外观上更具活力，车身线条给人以自然简洁之美感，拥有历久弥新的独特气质。 内饰方面，车内成功地营造了温暖舒适的氛围，更像将乘客包裹在一个窝里，前排乘客的驾乘位置较低，类似于轿车，但不影响前方视野，因为XC60配置有尺寸更大的轮圈，令车辆拥有较高的姿态。此外，高配车型上的仪表

  国家发改委早前公布的汽车行业反垄断调查显示，当前汽车行业从车企、经销商、汽配零件商等多个环节存在着不同程度、不同形式的垄断行为。其中，湖4家宝马经销商因协商统一收取售前检测费用构成价格垄断协议；奔驰汽车被确认因操控售后零部件及保养价格形成纵向价格垄断；而奥迪更是被指同时存在纵向和横向价格垄断。 汽车行业的多层次垄断有哪些驱动因素？企业怎么样做反垄断风险规避？反垄断调查究竟能对中国汽车行业产生哪些影响？ 复杂的汽车产业垄断链条 透析反垄断行为需要从整个汽车生产供应链入手，涵盖研发技术、零部件供应、汽车制造、经销服务等一系列环节，主要涉及三类市场主体：零部件厂商、汽车制造商和经销商。 有有经验的人指出，垄断行为从

  从上海车展，世界各大主机厂发布的无人驾驶汽车驾驶舱概念产品来看，在驾驶员较多干预驾驶的L2以下，趋向保持传统的驾驶舱，而在包含高速公路无人驾驶模式在内、驾驶员较少干预驾驶的L3级别以上的私家车或者共享汽车上，在驾驶舱设置大型显示器的情况正在增加。此外，还提案了在前风挡和侧风挡上全面涂覆特殊粒子，实现全屏化的技术。操作系方面，在L4级别无人驾驶之前，为确保驾驶员的安全等，保留方向盘（无人驾驶时收纳）和踏板的趋势也很明显。 我们大家可以看到，在L4级别无人驾驶之前，为使驾驶员能够控制车辆，必须保留方向盘和踏板。随着摄像头等感知技术扩大应用，提供给司机及乘员的信息量也增加，1个显示器上显示各种信息的趋势显而易见。因此，车载显示

  自动驾驶汽车驾驶舱产品的出现，作何感受？ /

  奥迪（Audi)公司见证恩智浦和Cohda Wireless车对车技术在实现卓越的可靠性、高标准的性能和通信范围方面的强大实力 。 中国上海，2015年1月16日讯 高端汽车领导品牌奥迪股份公司在德国因戈尔施塔特对恩智浦半导体（纳斯达克代码：NXPI）和Cohda Wireless车对车(V2V)通信技术进行了大量现场测试。 作为全世界首家具备批量生产能力的为安全互联汽车提供V2X（车对车和车对基础设施）芯片组的供应商，恩智浦与IEEE 802.11p通信的全球领先软件供应商Cohda Wireless携手合作，致力于为汽车制造商提供各种一流的V2X技术，这些技术为高性能、可靠性和安全性设立了标杆。

  4月20日，第十五届上海车展开幕。4月21日，上海车展共接待观众15.2万人次，创历史上最新的记录。本届车展将展出整车1300辆，全球首发新车共计111台，亚洲首发新车49台。除此之外，车展期间将有69台概念车和91台新能源车展出，这也让上海车展有了与日内瓦车展一较高下的实力。本报特派出报道小组直击上海车展，探索到上海滩缩放的最具影响力的品牌及车型，来自全球18个国家和地区近2000家厂商参展，绿色低碳、科技智能成为车展主旋律，也代表了未来汽车发展的方向。 在面对因汽车增多而一天比一天突出的交通拥堵问题、安全问题时，仅有“绿色低碳”是不够的，未来的新能源汽车应与车辆“智能化”相结合，成为汽车工业的发展趋势。纵观21世纪全世界汽车工业，以低碳智能为

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