电动车充一次电所需的电量是多少？充足电后能行驶多远的路程？几天充一次电最好？或者想要延长电池的常规使用的寿命，那么这篇文章你绝对不容错过。它可助你减少你在使用电动车过程中遭遇的困扰，提升电池的常规使用的寿命，延长续航能力，降低用车成本。市面上较为常见的电动车型号包括48伏、60伏、72伏。

  48伏由4块12伏电池串联构成，60伏由5块12V电池串联而成，72伏则是由6块12伏电池串联组成。电动车的续航里程受到电池容量、驾驶习惯、载重等多种因素的影响，而电动车的充电频率以及何时进行充电，是延长电池常规使用的寿命以及确保续航里程的必要条件。接下来就让我们深入了解一下这三款电动车的详细情况吧。

  电动车充一次所需要的电量是多少：标准的计算公式是拿电池电压x电池容量。48伏20安充一次所需要的电量为40x20=960瓦=0.96度；60伏20安充一次所需要的电量为60x20=1200瓦=1.2度电；72伏20安充一次所需要的电量为70x20=1400瓦=1.4度电，以此类推。

  电动车续航能力计算公式为：电动车续航里程=电池电压x电池容量÷电机功率x时速。

  48伏电动车：48伏电动车属于新国标电瓶车，电机功率为400瓦，最高车速25公里一小时，电池容量为20安。充一次电所需要的电量为48x20=960瓦=0.96度电。

  推荐的充电天数：如果你使用48伏电动车，每天行驶路程在10公里左右，建议4天充一次电，因为随着电池容量下降，电池一定要保持30%的电量，这是最佳充电时机。

  48伏电动车理论续航为60公里，4天行驶40公里，还剩下20公里刚好是30%左右的电量，此时是最佳充电时机，对于保持电瓶容量延长常规使用的寿命至关重要。如果按照理论计算公式把电量耗完，会导致电池深度放电，会对电池造成不可逆转的损伤。

  60伏电动车：60伏电动车属于电动轻便摩托车，需要办理蓝色牌照、行驶证、购买保险、持摩托车E证或F证才能合法上路行驶。

  60伏20安电机为600瓦，最高车速35公里/时；60伏32安电机为800瓦；最高车速40公里/时。

  推荐的充电天数：电池容量是20安，每天行驶10公里，建议5天充一次电；电池容量是32安，每天也行驶10公里，建议7天充一次电。这样做才能够确保电池剩余20~30%的电量，不会导致电池深度放电。

  72伏电动车：72伏及以上属于电动摩托车，同样需要办理黄色牌照、行驶证、购买保险，持骑摩托车D证或E证才能合法上路行驶。

  72伏电摩电池容量有两种，分别为20安、电机为1000瓦，最高车速45公里/时；电池容量38安、电机为1200瓦，最高车速约为50公里/时。

  推荐的充电天数：电池容量是20安，假设每天行驶10公里，建议4～5天充一次电；电池容量是38安，假设每天也行驶10公里，建议9天充一次电。

  电池的充电时间要结合实际使用情况：如果你是送外卖的，或是每天行驶路程较远，要结合实际使用情况，但是为了延长电池的使用寿命，建议当电池电量表下降到30%，也就是一加速电量表还剩两个电，这是最佳充电时机要及时充电，千万不要等电池电量用完了再充电，因为这样会对铅酸电瓶造成以下影响：

  一.降低电池寿命：一次深度放电可以让电池的寿命缩短数倍甚至更多。这是因为深度放电会导致极板上的硫酸铅大量堆积，形成极板硫化，降低电池容量和性能。

  深度放电还会使活性物质受到较大的电化学冲击，容易发生脱落。深度放电还会使极板膨胀可能导致变形断裂，进一步增加电池内阻，加速电池老化速度。特别是对已经老化的电池而言，影响更为显著。

  二.降低电池容量：深度放电会导致电池内部活性物质彻底消耗殆尽，使电池的总容量降低。这是因为深度放电过程中极板上的活性物质会发生不可逆的化学变化，导致其数量减少。

  深度放电导致硫酸铅大量堆积，极板硫化现象加剧，阻碍了电池的正常电化学反应；深度放电时电池内阻增加，降低了电池的输出功率和容量；深度放电可能会引起极板的膨胀变形甚至断裂，破坏了电池的整体结构。

  深度放电加速了极化现象，降低了电池的能量转化效率，此外深度放电还影响电解液的性质和浓度，进而影响电池的性能。在多重因素的叠加下，电池容量会出现不可逆转的减少，进而影响续航里程，缩短使用寿命。

  三.增加电池内部温度：当电池深度放电时，电池内部会产生过多的热量。这是因为深度放电时电池内部的化学反应更加剧烈，产生更多的热量。

  深度放电会导致电池内阻增加，导致电能转化为热能的比例增加；深度放电加速了电池化学反应的不平衡，进一步增加了热量产生；深度放电会导致电池部分能量以热能的形式散失，导致电池温度上升。

  深度放电还会使活性物质在深度放电时的反应也产生热量；在电池深度放电时，电解液的电阻在深度放电时可能会增加，也会产生更多的热量。电池深度放电因温度升高可能带来以下影响：

  高温会加速电池内部配件的老化和损坏，影响电池的能量和输出性能。如果是锂保护板深度放电功能出现故障，锂电池起火爆燃的风险概率大大增加。

  总之，深度放电会对铅酸电池造成不可逆转的损伤，使用电动车，尽量避免电池深度放电，确保电池容量并延长使用寿命。

  1.使用配套充电器，因为与电池组相匹配的充电器的输出电压和输出电流与电池组相符，能保证电池功能正常发挥。

  2.充电的时候要选择通风良好、干燥温度适宜的地方进行充电，夏季避免在高温环境下对电池进行充电。

  3.每次使用电动车待电量剩余20~30%的时候进行充电。这是因为铅酸电池在电量剩余30%时充电，可以避免电池深度放电带来的损伤。

  铅酸电池过度放电会导致电池温度升高，正负极板上的硫酸铅容易结晶，堵住正负极隔板上的网眼，使电荷移动速度变慢，而影响电池性能和常规使用的寿命。

  铅酸电池在使用过程中，如果每天行驶路程不远，避免天天充电。因为铅酸电池的循环充放电约为350次，天天充电不光会导致电池电积压，还会使有限的循环充放电次数提前用完。

  4.根据电池容量和使用情况，合理控制充电时间，一般夏季充电待充电器的红灯变为绿灯再浮充半个小时，冬季待充电器的红灯变为绿灯再浮充一小时，这样可以确保电池充满电，对于保持电瓶容量提升、延长续航里程和使用寿命是有很大帮助的。

  5.夏季使用电动车，回来以后要让电池散热一个小时再充电。这是因为电池在持续使用过程中，电能转化为化学能会产生热量，回来就充电电池的热量还没来得及散热，又要进行剧烈的化学反应，导致电池温度迅速升高，容易把电池撑鼓包。

  6.充电的时候先连接电池端，再接通220伏电源，这样做可以避免浪涌冲击电流对电池造成的损伤；充足电先切断220伏电源，再拔掉电动车充电插头，这样可以避免意外触电情况的发生。

  7.不要使用快充，路边快充是使用大电流大电压对铅酸电池进行快速充电，这会导致铅酸电池化学反应加剧热量升高，容易把电池充坏。

  8.长期不用的电动车要充足电放置，每半个月为电池补充一次电，这样可以确保铅酸电池处于满电状态，降低自放电率。

  10.仔细阅读电池使用说明书，按照说明书定期对电池进行保养，并按说明书的要求进行正确操作，确保电池性能处于最佳状态。

  48伏、60伏和72伏是常见的电动车型号。48伏电动车常见电池型号为20安充，充一次电约需0.96度，可续航60公里左右。60伏电动车常见的电池容量有20安和32安，充足电分别可续航70公里和96公里；72伏电动车常见的电池容量有20安和38安，充足电后分别可续航64.8公里和114公里。

  电动车几天充一次电，要结合实际使用情况，如果你每天行驶路程较少，那么根据上文的介绍，选择适合你的充电时间。如果你每天行驶路程较多，有可能需要天天充电，但不管哪种充电方式，一定要在电池的电量剩余30%的时候，要及时充电。

  这样可以避免深度放电，总之电池的电量剩余30%是最佳的充电时机。正确的充电方法有助于延长铅酸电池的使用寿命、提高电池性能、保持续航里程、减少烦恼、提高电动车的使用安全性，并有效降低用车成本。