汽车行业中常用的DB9口，是属于COM口的一种，COM口( cluster communication port )即串行通讯端口，简称串口。微机上的串口通常是9针，也有25针的接口，最大速率115200bps。通常用于连接鼠标（串口）及通讯设备（如连接外置式调制解调器进行数据通讯或一些工厂的数控机接口）等。一般主板外部只有一个串口，机箱后面和并口一起的那个九孔输出端（梯形），就是COM1口，COM2口一般要从主板上插针引出。并口是最长的那个梯形口。但目前主流的主板一般都只带1个串口，甚至不带，慢慢会被USB取代。

  1:DCD：载波检测。大多数都用在Modem通知计算机其处于在线状态，即Modem检测到拨号音，处于在线：RXD：此引脚用于接收外部设备送来的数据；在使用Modem时，会发现RXD指示灯在闪烁，说明RXD引脚上有数据进入。

  3：TXD：此引脚将计算机的数据发送给外部设备，在使用Modem时，会发现TXD指示灯在闪烁时，说明计算机正在通过TXD引脚发送数据。

  4：DTR：数据终端就绪；当此引脚高电平时，通知Modem能够直接进行数据传输，计算机已经准备好。

  6：DSR：数据设备就绪；此引脚高电平时，通知计算机Modem已经准备好，能够直接进行数据传输。

  7：RTS：请求发送；此引脚由计算机来控制，用于通知Modem马上传送数据至计算机；否则，Modem将收到的数据暂时放入缓冲区。

  8：CTS：清除发送；此引脚由Modem控制，用于通知计算机将待传输的数据送至Modem中。

  关键字：编辑：什么鱼 引用地址：汽车行业中常用的DB9串行数据通讯口介绍

  车载计算机这一个名字曾几何时候，对我们来讲是比较陌生的一个名词，随着汽车行业井喷式的发展，比如，车载导航，车载电视，车载蓝牙通讯，车载信息娱乐，车载网关，车载对讲，车载影音播放，车载……..等等这一些产品给我们一个比较好的含义是:这些众多的车载体系都是属于车载计算机的一个范围，功能一直在不断的加载进去，不断的集成，那么我们现在所看到的一些市面上的产品几乎都是局部功能点的一些融合以及拼凑而来的某一些应用的产品。今天我们就来说一些车载计算机在我国的发展过程以及趋势。 我们之前所说的车载终端，车载电视等等这些都是90年代出现在汽车市场里面的一些单一应用的产品，当时的功能做的十分的简单，只是提供简单导航功能，能在看到一些基础信息而已，汽车厂家

  导读:汽车制造业MES系统中，按照车身—油漆—总装工艺流程可以在多个关键岗位和各车间出口、入口部署MES系统的现场点客户端，用来进行现场操作。现场客户端可以是以工控机的形式部署在指定工段，或者是以手持PDA设备的形式由操作员操作。  汽车制造业MES系统中，按照车身—油漆—总装工艺流程可以在多个关键岗位和各车间出口、入口部署MES系统的现场点客户端，用来进行现场操作。现场客户端可以是以工控机的形式部署在指定工段，或者是以手持PDA设备的形式由操作员操作。  这些客户端可以分别和数据采集设备， PLC 设备，生产设备、MES系统生产流程控制模块、后台数据库、车间 LED 显示屏、打印设备等各种模块进行通讯和数据交互。

  即将过去的2014年，对中国汽车产业来说，是辛勤耕耘并迎来业绩持续增长的一年，也是风波迭起、值得警示与反思的一年。我们从中甄选出十大新闻事件，以此作为本报汽车周刊向读者奉上的一份年终“大餐”。 一、产销持续增长 中国或连续6年领跑全球     2014年1月至11月，我国汽车产销分别完成2143.05万辆和2107.91万辆，同比分别增长7.2%和6.1%。其中，乘用车分别增长10.3%和9.2%。就目前的增长势头看，中国连续6年领跑全世界汽车市场已无悬念。为在中国市场多分一杯羹，跨国巨头们竞相在华扩大投资、增加新品、改善服务。2014年1至11月，销量排名前10位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通

  软件定义汽车时代来临。 汽车制造是近百年来工业制造里面的支柱性产业，现在随着汽车电动化、智能化时代的带来，传统汽车行业也正面临一场巨大的变革。 当汽车逐渐从一个硬件驱动的机器进化成软件驱动的电子科技类产品，汽车行业的竞争法则将被重新书写。 芯片短缺凸显汽车数智化趋势 在采用数字产品方面，汽车行业由于芯片短缺而影响汽车生产令人印象非常深刻。在2020年发生疫情降低产能和价格持续上涨之后，汽车的生产在2021年面临困境。 芯片短缺凸显了汽车的性能现在依赖于数字处理，从发动机管理到悬架响应，再到用户交互。 所有这些以及一百多种汽车功能都依赖于数字处理，也代表着依赖芯片。 同样，这也代表着软件的重要性，因为毕竟芯片只有在控制

  转型 /

  集微网9月22日报道 2020年，5G进入规模化扩展之年。5G领衔的“新基建”将驱动包括汽车产业在内的广泛行业的数字化转型升级，智慧交通项目也正在成为“新基建”主力军。5G、AI、云计算、物联网等新技术的交织演进将逐步推动汽车行业向电气化、智能化、网联化和共享化发展，加速迈向智慧交通新时代。 C-V2X持续演进，加速网联汽车发展 根据Strategy Analytics预测，到2024年，近75%的新车将嵌入蜂窝技术——汽车行业将成为最先被蜂窝技术变革的主要行业之一。C-V2X（蜂窝车联网）可以在一定程度上完成汽车与周围环境及云端智能的连接，助力提升交通效率，减少事故，提升出行体验，而5G技术以前所未有的可靠性、极低时延和高速率，有力支持C

  随着无人驾驶、电气化、智能网联的发展， 汽车行业 的电子技术不断更迭。“将来的电动车里可能会配有1000美元的半导体产品。” 恩智浦 半导体全球销售与营销执行副总裁Steve Owen在恩智浦的一场峰会上说道。   而2017年每台车所含的半导体价值为380美元，这在某种程度上预示着未来还有2-3倍的价值空间。虽然汽车半导体在芯片行业中占比约10％，但是增长迅速，因此车用半导体厂商们也展开错位竞争。   其中，恩智浦（NXP）的强项在于汽车半导体领域，特别是汽车半导体中的传感芯片、汽车微控制器等方面。恩智浦目前在车用半导体领域中市场占有率达到14%，位居全球首位。和来自德国的英飞凌、日本瑞萨电子、瑞士的意法半导体等企业争夺车用半导体的市场头部位

  自适应和智能计算的全球领先企业赛灵思公司（Xilinx, Inc.）和大陆集团近日宣布，赛灵思将通过 Zynq® UltraScale+™ MPSoC 平台支持大陆集团开发新款高级雷达传感器 (ARS) 540，联手打造汽车行业首款量产版 4D 成像传感器。双方的合作将助力配备 ARS540的新车型实现 SAE J3016 L2 功能，为迈向 L5 无人驾驶系统铺平道路。 4D 成像雷达可以通过距离 (Range) 、方位 (Azimuth) 、仰角 (Elevation) 和相对速度确定物置，以提供详细的驾驶环境信息，这是此前只能采集速度和方位信息的汽车雷达系统前所未有的全新功能。大陆集团的 ARS540 是一款高端长距

  首款量产版无人驾驶 4D 成像雷达 /

  国家发改委早前公布的汽车行业反垄断调查显示，当前汽车行业从车企、经销商、汽配零件商等多个环节存在着不同程度、不同形式的垄断行为。其中，湖4家宝马经销商因协商统一收取售前检测费用构成价格垄断协议；奔驰汽车被确认因操控售后零部件及保养价格形成纵向价格垄断；而奥迪更是被指同时存在纵向和横向价格垄断。 汽车行业的多层次垄断有哪些驱动因素？企业怎么样做反垄断风险规避？反垄断调查究竟能对中国汽车行业产生哪些影响？ 复杂的汽车产业垄断链条 透析反垄断行为需要从整个汽车生产供应链入手，涵盖研发技术、零部件供应、汽车制造、经销服务等一系列环节，主要涉及三类市场主体：零部件厂商、汽车制造商和经销商。 有有经验的人指出，垄断行为从

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