德索精密工业工程师指出，新能源汽车用连接器是连接器的主要类型之一。近年来，随国家新能源汽车的发展，逐渐脱离了传统的高压大电流连接器和传统的低压连接器。与传统的高电压、大电流连接器相比，新能源汽车用连接器的工作环境更为复杂多变，对可靠性的要求也更高。与传统低压汽车连接器相比，由于电压等级的提高(目前主流系统电压高于300VDC)，增加了人体触电伤害的风险，对连接器的安全要求更高；因此产品的绝缘和保护要求相对于传统低压插件有所提高。

  (1)电压选择要匹配：负载计算后的整车标称电压应小于等于连接器的额定电压。如果整车工作电压超过连接器额定电压，长时间运行，电连接器会有漏电和烧蚀的风险。

  (2)电流选择应匹配：负载计算后整车额定电流应小于或等于连接器额定电流。如果整车工作电流大于连接器额定电流，长时间运行，电连接器会过载烧蚀。

  (3)电缆选型需要匹配：整车电缆选型的匹配可分为电缆载流匹配和电缆接头密封匹配。至于电缆载流，每个主机厂都有专门的电气工程师进行匹配设计，这里就不解释了。

  匹配:连接器和电缆密封依靠橡胶密封的弹性压缩，提供两者之间的接触压力，进而达到可靠的防护性能，如IP67根据计算，具体接触压力的实现取决于密封的具体压缩量。据此，若需要可靠的保护，连接器的密封保护在设计之初就对电缆有具体的尺寸要求。

  相同的载流截面，电缆可以有不同的外径，比如屏蔽电缆和非屏蔽电缆，GB电缆和LV216标准电缆。具体匹配的电缆在连接器选择规范中有明确说明。因此，在连接器选择上要格外的注意适应电缆规格要求，防止连接器密封失效。

  （4）整车要求柔性布线：对于整车布线，现在所有主机厂都有弯曲半径和松弛度的要求；根据连接器在整车的应用案例，建议线束装配完成后，连接器端子本身不会受力。只有当整个线束由于车辆行驶而受到振动和冲击，车身发生相对位移时，才能通过线束的柔性来缓解应变。即使很小的应变传递到连接器端子，产生的应力也不会超过连接器中端子的设计保持力。

  纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别(异)在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。 电动汽车的种类： 纯电动汽车(BEV) 混合动力汽车(PHEV) 燃料电池汽车(FCEV) 纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。 纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁

  手机微信支付一扫码，40多分钟就能充满电，休息室还有茶水供应，这个新建成的充电站对我们配送司机线日，在位于汝南县小西湖公园旁的集中式公用充电站停车场，货拉拉司机李师傅正坐在场站休息室内，等待箱车充电。近日，汝南县示范性集中式公用充 ...

  “买 新能源汽车 ？充电问题怎么办，多难解决啊。”   “续航能力200km，够用吗？半路没电找不到 充电桩 岂不是很麻烦？”……   在对机动车采取摇号限购政策的广州，购买新能源汽车成为不少市民备选方案。然而，对续航里程、充电桩等现实问题的担忧，往往令他们犹豫不决。   日前，记者自驾北汽新能源汽车EU260，在充电桩APP的帮助下，来了一次新能源汽车充电之旅。   续航里程不够？充电桩APP来帮忙 顶着羊城38 的高温，记者的充电桩寻电之旅，从对续航里程的担忧开始。   眼见仅剩50km的续航里程，按照既定路线，记者从番禺区出发，一路寻找体验4个充电点，设定每次充电限时15分钟，边充边跑一

  7 月份的新能源合格证的数据，根据 GGII 的数据已出来了，7 月 新能源汽车 生产约 9.7 万辆，新能源乘用车合格证为 8.8 万，从目前的情况去看是比较符合之前的判断。我们大家可以从几家公司的头部表现来看问题。 01. 整车生产情况 1） 整车企业的表现 从总的来看 2020 年新能源乘用车累计 41.4 万，同比下降 33.5%，从企业角度来看，特斯拉一家就分去了 6.22 万台，等于去掉特斯拉整个量只有 35.17 万台。而且这个数据里面，我们正真看到一汽大众、上汽大众、华晨宝马和广汽丰田等合资企业还是在努力推车，还有蔚来、理想、威马和小鹏这几家表现都不错。而传统在纯电动 A 级车领域耕耘的车企受

  数据分析 /

  在今年6月底， 北汽新能源EU400 正式上市，官方指导价为22.49万元，补贴后售价为15.89万元，目前只有一种配置可选。该车可视为现售EU260的升级版车型，其综合工况续航能力超过360km，另外在60km/h等速行驶工况下，其最大续航能力可达460km。     外观方面，EU400和EU260两款车型的设计几乎相同，原型车都是绅宝的D50，而EU400相比EU260也只是在前格栅位置有所区别，采用了封闭式的格栅，而快充的接口就在车头标识内，格栅外沿以及车标处均有蓝色线条装饰，突出其纯电动车型身份，车尾部分，右上方尾标更换成EU400。         内饰方面，新车配备一款9英寸液晶屏幕，车内多处采用蓝色线条

  《节能与 新能源汽车 技术路线中国汽车工程学会年会上发布。根据《路线年新能源汽车年销量有望达到210万辆，渗透率达7%，到2025和2030年，年销量将达525万、1520万辆，渗透率达到15%、40%。     资料来源：网络，前瞻产业研究院整理 受益于新能源汽车的红利，本人认为，动力电池相关产业链或将成为受益者。据前瞻产业研究院了解到，动力电池相关产业受到直接红利的包括：隔膜、正极、电解液以及负极。其中，集中度最高的是负极材料，而最有机会的是隔膜材料。 隔膜——资产回报率最高且渗透率在攀升 据前瞻产业研究院了解到，隔膜行业是动力电池资产回报率最高的领域。2016年以隔膜为主业的恩捷公司，

  新能源汽车和车联网 成为巨头们关注的新焦点     十年之前，家电企业掀起过一波轰轰烈烈的“造车”运动，但短短三两年便纷纷以失败告终。十年之后，家电企业卷土重来。格力本月初发布了重要的公告称，拟 收购主营新能源汽车的珠海银隆后，老冤家美的也宣布建立起首个智慧家居和车联网应用平台，最新一代别克君越将成为首个用户。再加上创维黄老板转行做的南京 金龙和乐视贾跃亭要造的超级汽车，以及春兰的新能源汽车，显示出汽车产业应该是家电企业普遍看好的新趋势。与十年前的“造车”运动相比，新一轮的“造车” 潮体现出了两个明显的时代特征——一是新能源汽车，二是车联网。 路径 1 直截了当进军新能源汽车 代表企业：格力、创维、春兰     家

  近日，大冶 新能源汽车 产业集群朋友圈中迎来一位产业伙伴，总投资30亿元的新材料项目举行开工仪式，正式在大冶扎根。 该项目由湖北中兴新先进材料有限公司投资建设，项目总投资30亿元，项目投产后预计年产值12亿元，年产1.2万吨 锂电池 ，利税2亿元，带动就业500人，项目分3期建设，其中一期投资10亿元，建成后将成为国内最大的锂电池正极材料生产基地，同时可生产多种类型的高端锂电池正极材料，项目将与大冶汉龙汽车产业园实现产业对接。 据湖北中兴新先进材料有限公司董事长何中林介绍，公司计划三年内在新三板挂牌，五年内在主板上市，成为大冶首家上市的高科技企业。 大冶与新能源汽车结缘后，不断延伸产业链，围绕汽车上下游进行大力招

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