我国人的“大飞机梦”从未如此逼真！来自我国商飞公司的音讯称，归纳各方面要素，国产大型客机C919将于5月5日在上海浦东世界机场首飞。如气候条件不具备，则顺延。

  这是我国初次依照世界规范研发、具有自主知识产权的大型客机。因为国内外的高度重视，有媒体乃至冠之以“全民网红”之称。那么，这个“全民网红”究竟长啥样，颜值高么，身手怎么，含义几许，先跟中新网记者一睹为快吧！

  依据我国商飞公司官网介绍，C919大型客机是我国依照世界民航规章自行研发、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-174座，航程4075-5555公里。

  从2007年大型飞机研发严峻科学技能专项正式立项，到2015年C919飞机首架机在我国商飞总装制作中心总装下线，再到今日，国产大飞机即将从蓝图到在蓝全国飞翔首飞，历时10年。

  在此期间，科研人员针对先进的气动布局、结构资料和机载体系等，共规划了102项关键技能攻关。为预备首飞，C919已完结118个实验项目，阅历了包含低滑、中滑、高滑在内的21次滑行实验，并于2017年3月经过专家技能评定，4月经过放飞评定。

  作为着眼于最干流的航空运输商场(150座级)，C919彻底依照世界干流适航规范和世界干流商场运营规范研发的干线飞机，遭到国内外商场的重视。

  以机头部位为例，波音737和空客320所选用的都是6块挡风玻璃的规划，而C919只要四块，“眼睛”更大更漂亮，驾驶员的视界也更广大，飞翔的时分阻力更小。

  此外，C919初次成功运用3D打印钛合金零件，并在机身蒙皮和长桁结构上运用了第三代铝锂合金资料，使其身轻如燕。

  不只颜值高，C919的身手也不小。据报道，C919的机翼有个很帅的姓名，叫做超临界机翼，是现在世界航空规划中最为先进的机翼规划，能比传统机翼减小5%的飞翔阻力。

  在资料运用上，机身许多部位选用的都是我国最新研发的先进航空合金资料和复合资料。其间，先进铝锂合金的运用，属国内初次、世界抢先。相较于传统铝合金，铝锂合金的比强度和比刚度更高、损害容限功能、抗疲劳、抗辐射的功能更强。铝锂合金的运用能够大幅度进步飞机的寿数。这在某种程度上预示着，在航线更快速，更省油，更环保。

  航电体系则选用IMA归纳处理渠道，不只使机上的电缆连接器削减90%，大幅度的下降机载体系本钱，并且均匀无故障上班时刻(MTBF)可进步近4倍。

  此外，在规划过程中，经过选用加宽客舱和座椅宽度、装备新的机载设备等手法，改进了乘客的运用舒适性，并选用新式发动机满意噪声和污染物排放的要求。

  机长蔡俊，出生于1976年8月，1997年开端飞翔，2013年结业于美国国家试飞员校园，现总飞翔时刻为10300小时，无严峻过失和事端征兆。他在C919大型客机类型研发过程中，参加了工模和铁鸟操控律评价、驾驶舱评价、正常及非正常程序编写等使命，完结两次首飞演练、两次滑行预实验、低速滑行和中速滑行等实验使命。

  副驾驶吴鑫，出生于1975年5月，1997年开端飞翔，同样是在2013年结业于美国国家试飞员校园，现总飞翔时刻为11500小时。

  别的3名登机者分别是56岁的调查员钱进，他将坐在机长和副驾驶后边调查两位机组人员的操作，在特殊情况时给予辅导；32岁的马菲和33岁的张大伟是试飞工程师，他们将坐在客舱里与飞翔员协同作业，记载各项参数。

  每一型飞机的首飞，其实都存在着不确定性。可是经过严厉的练习和详尽的预备，机长蔡俊日前对媒体表明，尽管压力不小，但他对我国新一代大型客机完结首飞充满信心。

  我国商飞试飞中心试飞工程部部长由立岩4日泄漏，“首飞”最大高度约1万英尺，一共分有15个实验点。

  据介绍，C919“首飞”时刻估计在90分钟至两个小时内，由5个阶段组成，分别是地上查看、爬高、平飞、模仿进近、着陆和复飞、着陆。其间第四个阶段是指飞机模仿以8500英尺高度为跑道进行着陆并复飞。

  由立岩说，依照常规，为确保安全，C919“首飞”时全程不会收起起落架，并坚持襟翼放下。

  第一个9涵义“海枯石烂”，后两位19则涵义C919大型客机最大载客量190人。

  据报道，还有民航爱好者提出，此前世界上闻名的飞机制作商为空客(Air Bus)和波音(Boeing)，从A到B再到C，刚好排队。

  C919就要“上天”了！这是一款彻底依照世界干流适航规范和世界干流商场运营规范研发的干线飞机，国内外坚持高度重视。

  而其实关于我国来说，C919不只仅一款干线客机那么简略。有媒体指出，“它意味着我国民航将不再依靠国外进口，我国的飞机制作真实走出一条自主研发的大开展之路。”

  此外，在C919完结首飞、完成量产后，还将带动上下游工业高质量开展，处理很多高技能人才的工作，训练航空人才，拉动经济开展，成为我国制作的一张手刺，提高我国制作的世界地位与影响力。