美国汽车工人联合会（UAW）针对通用汽车、Stellantis集团、福特汽车三大车企的大罢工，在持续几天后，迎来最新进展。近日，据CNBC报道，Stellantis集团向UAW提出了最新提案，包括在合同期间加薪近21%，立即加薪10%，以及取消一些工人的工资等级

  导语：在日本经济界有一种说法，如果丰田是日本车企中的太阳，那么电装就是太阳黑子。 张军智 作者 砺石商业评论 出品 虽然在汽车产业链中扮演着重要的角色，但汽车零配件的巨头们，由于2B行业的特性，都显得颇为低调

  导语 Introduction 华为将寒气传给了每个人，中国汽车产业则将寒气传到了全世界。 作者丨罗超 责编丨崔力文 编辑丨靳鹏辉 又是新的一周，大家抢到华为Mate 60或是Mate X

  美国汽车工人大罢工，谁能想到，最大赢家竟然是特斯拉。9月18日，美国汽车工人针对通用、福特和Stellantis集团的罢工已确定进入第三天，情况依旧看不到缓和的迹象。美国工人为何需要罢工呢？“祸根”还是电动化

  企业成长能力是随市场环境的变化，企业资产规模、盈利能力、市场占有率持续增长的能力，反映了企业未来的发展前途。 本文为企业价值系列之【成长能力】篇，共选取82家华为汽车企业作为研究样本，并以营收复合增长、扣非净利复合增长、经营净现金流复合增长等为评价指标

  这是新能源大爆炸的第745篇个人独创的文章。文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。 都知道特斯拉是新能源汽车开创者，也是目前全球新能源汽车双龙之一，很多人眼中的汽车行业里的苹果公司，但似乎很少人意识到，特斯拉也是汽车行业的奇葩

  汽车渠道代理制和直营模式之间此消彼长的关系，似乎开始反转。 9月初，国内“最像”特斯拉的小鹏开始扩大代理经销商的招募。今年年内，与小鹏做出相似选择的品牌还有蔚来、极氪、岚图、领克等

  短短三天，威马汽车像坐了次“过山车”。 9月8日，港股上市公司Apollo出行发布了重要的公告称，相关各方已达成终止收购威马汽车全资子公司的协议，因此收购事项及配售事项将不会进行

  当地时间9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。在此之前，刚刚结束的慕尼黑车展上，展车均为新能源车的中国企业

  来源 伯虎财经（bohuFN） 作者 陈平安 威马汽车（下简称“威马”）的求生之路还没有完结。 9月8日，Apollo出行在港交所发布了重要的公告，称由于全球市况动荡、金融市场氛围持续不确定和短期经济复苏等因素，相关各方已经同意终止收购威马协议

  9月13日，冯德莱恩宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴调查。法国前总统萨科齐认为，对俄制裁、对乌输送武器、拱火俄乌冲突等，都不符合欧盟的利益。法国的塞戈莱娜-罗亚尔说：“欧盟主席如今成了北约的发言人，她所说的与美国五角大楼及中央情报局的说法，没有一点区别

  编译杨玉科 编辑Jane 出品帮宁工作室（gbngzs） 欧盟正对中国产电动汽车举起大棒。路透社报道称，当地时间2023年9月13日上午，欧盟委员会主席乌尔苏拉冯德莱恩

  戏幕起，戏幕落，只留下一场荒唐的闹剧。 9月11日晚，开心汽车宣布，已经与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划增发少数的新股并购其股东持有的100%股权。 威马在借壳Apollo进行上市失败

  由于电动化的先手布局，目前我国在电动汽车的电池、智能化、供应链领域有着很强的优势，其中自主品牌新能源车型就凭借这些优势抢占了不少合资品牌的市场，同时电动汽车出口也是屡创新高，正当国产新能源汽车想在海外市场有一番作为时，欧盟却玩起了“保护主义”

  近年来，中国制造的汽车品质慢慢的变好，性价比较高，市场竞争力也慢慢变得强，由此带来汽车出口迅猛增长。 2021年，中国汽车出口首次突破200万辆，2022年突破300万辆，出口数量超越德国，成为仅次于日本的第二大汽车出口国

  日本汽车在全球市场取得一马当先的优势多年，不过随着新能源汽车的兴起，日本汽车企业逐渐处于劣势，于是日本汽车企业一边说新能源汽车不中用，一边却是投入万亿日元资金研发固态电池，试图弯道超车，日前日本企业就表示已研发成功固态电池，将在新能源汽车市场发力

  汽车行业的中外合资与合作早已屡见不鲜，但是从燃油车时代到新能源汽车时代，中国车企的角色发生翻天覆地的变化。 “市场换技术”已然转变为“技术反哺”。 前有比亚迪与丰田、吉利与雷诺，后有上汽与奥迪、零跑与境外车企、小鹏与大众，这次是北汽与现代

  当地时间9月13日上午，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡作一年一度“盟情咨文”演讲时宣布对中国电动汽车发起反补贴调查。冯德莱恩认为，全球市场充斥更便宜的中国电动汽车，其价格因巨额补贴被人为压低，“扭曲”了欧洲市场

  就在刚刚过去的9月10日，威马汽车在他们的官方微博发文表示：“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO进程。目前威马汽车仍是Apollo出行的重要股东，未来将继续支持Apollo出行的发展

  谁能挽救威马汽车？这一问题提出了长达一年，依旧没有一个准确答案。9月10日，公司宣布终止港交所上市企业Apollo出行的RTO进程，在港股借壳上市的计划折戟。随即，纳斯达克中概股开心汽车披露消息，将发行股份收购威马汽车100%股权

  走到了十字路口 作者：业文 编辑：钧杰 风品：闻道 来源：铑财铑财研究院 易中天老师曾说过，历史是过去的镜子，也是现在的导师，更是未来的朋友。 当下，新老交融的汽车业正站在一个关键十字路口

  五菱Air EV被指定作为2022年巴厘岛G20峰会及2023年东盟峰会官方用车。 2023印尼国际车展（GIIAS），奇瑞Omoda 5荣膺“试驾第一车型”。 印尼国际车展上中国“智造”电动汽车已经加速驶向了世界

  作为新势力造车的新生力量，小米的造车之路一直非常关注。近日，关于小米汽车又被曝光出了新进展。据一位小米汽车知情的人偷偷表示，小米汽车已经悄无声息的开启了试生产工作。目前试生产已进行了一月有余，每周可以生产50辆样车

  近日，全国工商联发布了《2023中国非公有制企业500强榜单》，其中的京东、阿里、腾讯等公司我们肯定不陌生，但在汽车领域，除了长城、吉利、比亚迪这些耳熟能详的企业，又有哪些容易被我们忽略的巨头呢？今天我们就来一起看看吧

  作者褚万博编辑章涟漪何小鹏提出的“AI定义汽车”概念，正在被业界关注并重视，这其中，就包括长城汽车。9月12日，在一场媒体交流会上，长城汽车透露，其内部已经成立了一个AI Lab部门，主要的工作，就是为整个长城提供包括产品、技术和企业产品开发在内的人工智能大模型技术底座

  2023年1-8月,国内生产汽车18225万辆，同比增长7.4%；销售1821万辆,同比增长8%。生产增速较1-7月持平,销售增速较1-7月回落0.1个百分点。 去年年初，受疫情影响，汽车市场波动比

  文/侯煜编辑/罗卿2022年，Alice曾试驾过一次蔚来汽车。在今年8月末，晚上9点之后，Alice频繁接到多个蔚来销售的试驾邀约。对于为何选择这么晚的时间段致电，各个销售都反馈，从早到晚都在打，销售压力太大

  不论是赛力斯还是问界品牌亦或是华为，此时此刻更需要来自市场的支持。 9月12日，华为发布和赛力斯联合设计的AITO问界新M7车型，面对这款已经在成都车展亮相过的改款车型，余承东也没有表现出往日的激动与亢奋，就连“遥遥领先”都由台下的看客带起节奏

  9月10日，威马汽车在官方微博上发文称，“经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与APOLLO出行在港交所的RTO进程。目前威马汽车仍是APOLLO出行的重要股东，未来将继续支持APOLLO出行的发展

  作者甄瑶 编辑沈天香 出品帮宁工作室（gbngzs） “上午差不多验了20辆车，新能源有7成。”北京市朝阳区祥龙博瑞年检车园区工作人员对帮宁工作室表示，今年以来，买燃油车的人慢慢地少了，到他们这里验车上牌的多数是新能源

  近段时间，小米汽车和华为手机是数码圈的两大顶流话题，雷军的不得不造车和任正非的坚持不造车，这两家智能手机的竞争对手在汽车市场走向了截然不同的道路。小米创始人雷军今年的演讲主题是“成长”，讲述了小米手机品牌向上的艰辛，最终以最贵的小米手机——小米MIX FOLD 2结束了年度演讲

  撰稿区长来源贝多财经图片来自：贝多财经拍摄。一计不成，又生一计。“借壳”港股上市公司Apollo出行（HK:00860）失败后，威马汽车将目标转向了美股上市公司开心汽车（NASDAQ:KXIN）。

  作者白桦林、射天狼摘要长城汽车过去30年依仗的增长势能正在消失：聚焦一点、集中突破的能力变弱，大单品的优势减弱，啃硬骨头、打硬仗的能力下滑.......?1比亚迪的“傲慢”???想当大哥，不要“自封”2021年5月19日，比亚迪第100万辆新能源车下线