公司的主营业务为光、电连接器及线缆组件的研发、生产与销售。根据中国证监会《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司的主营业务属于“计算机、通信和其他电子设备制造业（C39）”。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司的主营业务属于“计算机、通信和其他电子设备制造业（C39）”大类，属于“C398电子元件及电子专用材料制造”中类，属于“C3989其他电子元件制造”小类。

  根据国家发展和改革委员会《战略性新兴起的产业重点产品和服务指导目录（2016版）》，公司属于“1.新一代信息技术产业”之“1.3电子核心产业”之“1.3.3新型元器件”。

  根据国家统计局《战略性新兴起的产业分类（2018）》，公司属于“新一代信息技术产业”之“1.2电子核心产业”之“1.2.1新型电子元器件及设备制造”。

  连接器是电子系统设备之间电流或光信号等传输与交换的电子部件，是电子设备中必不可少的关键元件之一，在整机或集成系统中至关重要。连接器大范围的应用于防务及航空航天、通信、汽车、轨道交通、消费电子、医疗、家居、工业等多个领域。近年来，受益于新能源汽车、数据与通信、电脑及周边、消费电子等下业的持续发展，全球连接器市场规模总体呈扩大趋势。据Bishop&associates,Inc.发布的有关数据显示全球连接器市场规模由2011年的489.23亿美元增至2021年的779.91亿美元。受到全球经济波动的影响，近年来欧美和日本市场增长放缓，甚至会出现下滑态势，而以中国及亚太地区为代表的新兴市场增长强劲，成为推动全球连接器市场增长的主要动力，2026年全球连接器市场规模将达到894亿美元。

  （1）连接器属于通讯、防务、汽车、轨道交通等行业的配套产业，用途比较广泛，但各行业都有不同的需求，相关这类的产品种类多、规格繁杂、产品工艺设计的基本要求高。产品更新换代速度较快，产品需求可能会在极短的时间内呈现井喷式增长，一段时间以后就归于沉寂。因此，要求连接器生产企业具有较强的市场信息捕捉能力，同时一定要具有产品快速设计、研发能力以缩短反应时间，及时根据下游产品和技术的快速更新而不断研发新产品。

  （2）连接器行业下游的通讯、防务、汽车、轨道交通等行业大多已形成完整成熟的供应链，对上游连接器制造企业的审核十分严格。连接器生产企业不仅要达到行业的基础标准，还要通过其严格的资质认定，供应商需具备较强的产品研制能力、较好的生产和品质管控能力及优质的服务，上述客户正常情况下不会轻易更换已经使用且质量稳定的产品，也不会轻易放弃与现有供应商的合作关系。

  公司是我国率先从事电连接器研制和生产的核心骨干企业及高新技术企业，长期从事光、电连接器及线缆组件的研发、生产、销售，并为客户提供系统解决方案。

  公司面向世界科学技术前沿、经济主战场和国家重大需求，大力推动技术创新，持续开展技术攻关，目前已具备突破关键核心技术的基础和能力，掌握具有自主知识产权的连接器核心技术，为我国通讯、防务、工业等行业提供大量配套产品，产品大范围的应用于通讯、航空、航天、船舶、防务装备、电子装备、核电、新能源汽车、轨道交通等领域。公司产品按应用领域分为三类：防务类连接产品、通讯类连接产品、工业类连接产品。

  公司具有60余年的防务互连技术沉淀和综合优势，产品体系覆盖全面、层次丰富，可提供复杂系统的互连整体解决方案。公司防务产品分为系统互连产品、防务连接器、组件等三大类别。公司开发的FMC系列高速数据连接器、JVNX系列高速总线连接器、JH系列耐环境连接器等产品技术指标达到国际领先水平，FMC、JVNX等系列连接器实现了国产化替代。公司具备拥有航天科工、中国电科、中国兵工等防务有突出贡献的公司的供货资格，多次获得国家部委和重点研究院所及单位的表彰，是国内最主要的防务连接产品供应商之一。

  公司是较早一批在主流设备供应商布局的企业，较早成为华为、中兴、诺基亚的全球供应商，在烽火通信（600498）、新华三等公司成立之初即成为其合格供应商。公司聚焦背板连接器、电源连接器、射频连接器、线缆组件等产品技术，并形成了具有较大影响力和竞争力的包含多种速率的高速背板连接器系列拳头产品。公司已实现国内外多家主流通讯设备制造商的覆盖，并为主流客户进行合作配套。

  在轨道交通方面，公司是国内较早为轨道交通提供自主开发并配套连接器及组件的企业，也是铁路行业连接器标准的最早参与单位。企业主要为中国中车（601766）集团旗下众多一级、二级子公司提供互连技术整体解决方案及产品服务，为铁路行业自主开发的JL系列圆形连接器、HDC系列重载连接器、RT系列电气车钩总成等产品得到普遍应用，同时也在为高速动车组国产化提供互连技术解决方案和产品服务。新能源汽车方面，公司从单体/多合一、充电/换电、BEV/PHEV等多个应用维度，为新能源汽车电池、电驱、电控等三电系统提供高压线束、充配电系统总成等解决方案和产品服务。公司是上汽通用五菱的主力供应商之一，研制的高压连接器及高压线束、充配电系统总成等覆盖客户所有电动车型。同时，公司是比亚迪（002594）高压配电模块的主要供应商之一，为客户的三合一电控系统提供高压配电模块解决方案和产品，覆盖的车型从A级车到B级车。

  公司始终以连接产品为核心，持续开发迭代，坚持客户的真实需求导向，具备包含连接器件及其组件、模块、系统的完整产品链研发和供应能力。公司采用“以销定产”的经营模式，并已建立成熟、完善的研发、采购、生产和销售体系。

  公司的研发模式可分为技术驱动的前沿技术预研和市场驱动的产品研发两大类。其中，技术驱动的前沿技术预研主要是针对未来装备需求和技术发展趋势，组织团队进行预先研究；市场驱动的产品研制主要是以重点客户等核心服务对象的需求为研发的重要导向，考虑各类设备设计和应用需求来做研发。

  公司实行以产定购的模式，依照订单需求、生产经营安排、库存情况等计算出物料需求计划，生成采购需求计划。通过多年的采购实践，公司已建立起由较多产品质量高、供货速度快、配套服务优良的有名的公司构成的供应商体系，配合其采购管理流程，能够使采购兼顾到质量、价格和供货周期等因素。

  公司实行以销定产的生产模式，根据多品种、小批量、定制化的业务特点，公司通过PLMCRMERPSRM等信息化系统整合公司整体资源，有效提升产、供、销活动效率，建立准时交付率高、交付周期短的生产运作体系。

  公司采用直销的销售模式，营销管理部作为平台部门负责营销制度建设、营销政策管理，各事业部下设市场部为不相同的领域的客户提供解决方案、产品交付、售后等服务。

  公司已建立完善的核心、关键技术注册、申报流程，形成核心技术、关键技术管理体制和制度，对产品设计开发、生产制造、销售等各环节起到良好的牵引和推动作用，公司已形成了系统互连、高速传输、高压大电流、高频、耐环境、先进的连接器制造等核心技术，公司核心技术围绕综合性的连接器研发设计、制造技术进行探索，综合运用应用场景分析、技术对标对象、产品研究开发目标定义、产品研制、模具设计与制造、注塑、冲压、机械加工等研发和生产工艺。

  （1）基于正交架构的112G高速背板产品研究开发及小批量生产，单连接器包含96对差分高密度信号传输，应用于通讯大型框式数通路由设备，实现单板数据传输容量达21.6Tbps。

  （2）实现100%国产化方案的48通道半导体集成方案光电收发模块，并在计算机显示终端处验证测试通过。高温性能可以到达环境和温度75°C，高出行业标准水平10°C，使得公司在光电模块领域竞争中处于独特的优势地位，产品性能、可靠性、安全性、外观等得到客户认可。

  （3）开发出了气电旋连接器，是一款针对船舶绞盘设计研发的旋转连接器，突破公司动态连接技术领域空白，解决传统静态插拔连接器没办法实现头座有相对运动的动态场景下的信号连接问题，大范围的应用于飞机、无人机、机器人、炮车、雷达、舰艇、火控系统等有旋转运动的场景。

  （4）突破了铜膨胀合金烧结技术难题，提高了产品的载流能力，解决了连接器磁性干扰问题，通过省部级鉴定，该项技术达到国际先进。产品技术和制造工艺技术已固化，打通了生产所有环节，可实现批量化生产，已推广运用到多种密封产品中，用于解决磁性干扰问题，以及提升电性能、产品小型化等，该项技术已申请了4项发明专利。

  （5）通过技术攻关，采用高可靠微型圆针孔高速差分传输技术、微型抗干扰结构技术、耐宇航环境辐照技术，解决了宇航狭窄拥挤的空间小型化应用和真空极限高低温下高速传输可靠性要求，为公司耐宇航环境高速连接器新增一个重要系列新产品，其传输速率可达40Gbps，是国内目前传输速率最高的宇航用高速连接器，可大范围的使用在卫星、飞船、空间站等宇航项目。

  （6）自动装配和检测技术工艺，公司具备拥有各种连接器专用组装生产线，在高速背板连接器、新能源线缆组件和配电控制管理系统产品等实现了全自动装配及机器视觉在线.报告期内获得的研发成果

  报告期内，公司新申请发明专利18项，实用新型专利14项，新增授权专利22项，其中发明专利17项，实用新型专利5项。截至2023年6月30日，公司有效专利424项，其中发明专利80项，实用新型专利328项，外观涉及专利16项。

  2023年国际政经环境更趋复杂，国内消费需求虽短期释放，但经济复苏不如预期。从公司产品所处行业情况看，上半年通讯行业客户的真实需求偏低；新能源汽车市场因传统汽车价格下探影响，一季度销售额有所下滑，二季度开始逐渐恢复；防务领域量产产品订货放缓，基于上述行业因素影响，报告期内，公司实现营业收入41,523.95万元，较上年同期48,483.68万元，下降14.35%；实现归属母公司纯利润是3,764.80万元，较上年同期5,294.08万元下降28.89%；实现扣非净利润2,594.47万元，较上年同期4,329.29万元下降40.07%；实现每股盈利0.10元，较上年同期每股盈利0.13元下降23.08%。

  报告期内，公司持续打造“系统”、“高速”两张名片，集中资源发力各优势细分产品。在系统互连产品方面，公司基于未来装备的智能化、无人化发展趋势进行产品总体布局，针对装备对信息化、耐环境等性能指标的要求，逐步扩大细分产品类别，向集成化、模块化、小型化、智能化发展。在防务连接器和组件方面，公司继续巩固基础平台化产品的市场占有率，同时在基础平台产品上扩展研发，以功能化、平台系列化等方式满足国产化、多元化、耐环境等需求，在应用领域方面重点聚焦弹载和无人平台。在高速连接器方面，公司从提升传输速率并通过向直接正交和线缆背板方式来进行架构变革，以及开发高速I/O连接器等多方面对高速连接器进行系列扩展。在轨道交通连接器方面，借助重载连接器产品的优点积极拓展客车、城轨应用市场。在新能源汽车连接器方面，利用公司在高速、高压连接领域的独特优势，积极开拓在车载高速、高压连接器等新产品方面的份额。通讯112G的产品已顺利通过客户端测试认证，公司将参与重点客户的下一代服务器项目；公司成功入围某重要客户国产CPU SOCKET供应商供货资格。公司新能源汽车行业相关这类的产品获得长安汽车的供应资格，轨道交通产品实现出口。

  上半年公司研发经费4350.18万元，较上年度同期增长6.91%，持续加大研发投入力度。公司在柳州建立了研发中心及制造分基地，该基地主要是做新能源汽车连接器及附加产品生产制造。在专利和产品研究开发方面，报告期内申请专利18项，新增授权专利22项，截至2023年6月30日，公司有效专利424项，其中发明专利80项，实用新型专利328项，外观设计专利16项；公司相继开发了112G OD高速连接器、112G BBU背板连接器等。

  报告期内，公司持续打造技术人才“蓄水池”。加强校企合作，逐步与重点院校建立人才战略合作，加快引进技术人才，报告期新增研发人员30人，同时增加技能人才培育渠道。同时也加强在产品和技术方面的深入合作，持续推动公司产品和技术领域的创新。

  公司的主要客户包括通信设施制造商、航空航天及防务单位、汽车制造厂商及轨交装备制造商等，公司来自于核心客户的销售额占据营业收入的比例比较高，且由于下游市场本身行业的特殊性呈现出头部企业集中度较高的情形，存在客户集中度较高的风险。

  公司通讯类业务收入变动较大，主要系受主要通讯下游客户华为、中兴、诺基亚的业务变动和产品需求调整的影响。

  华为是公司的第一大客户，且华为占公司通讯类业务的比重均超60%，公司对华为的依赖程度较高。若无法降低对大客户的依赖程度，将对公司的持续稳定发展产生不利影响。

  公司各业务板块毛利率差距较大，销售结构变化将导致毛利率出现波动。若未来5G通讯业务未能如期恢复，且公司在别的客户的开拓没有到达预期，或其他领域市场之间的竞争进一步加剧导致毛利率逐步降低，则可能对公司收入和综合毛利率产生不利影响，进而影响企业的经营业绩。

  若因市场环境发生变化导致公司商品市场需求下降、整体销售迟滞导致存货周转速度下降，或商品市场价格大幅下跌，公司可能面临计提存货跌价准备或存货周转率下降的风险。

  公司对外采购的原材料主要为结构件、金属原材料、元器件、配件、线材、化工材料等。报告期内，公司直接原材料占主营业务成本的比例近70%，占比较高。上述主要原材料采购成本受国际市场金、铜、不锈钢等大宗商品的价格、市场供需关系、阶段性环保监管环境等因素影响。未来若主要原材料价格会出现大面积上涨，公司不能通过向下游转移、工艺优化创新等方式应对成本上涨的压力，公司的经营业绩将受到不利影响。

  公司的产品主要使用在于防务、通讯和工业领域，若公司未来不能准确判断和及时把握下业的发展的新趋势和技术的演进路线，在新技术的研发方向、重要产品的方案制定等方面不能及时做出准确决策，或在开发过程中关键技术未能突破或者产品具体性能、指标、开发进度无法达到预期而研发失败；或在产品升级迭代的过程中未能及时实现用户对产品技术性能、工艺参数等方面的要求，未能持续推出新产品并实现大批量供应，公司将面临商品市场竞争力下滑、技术水平落后、市场竞争力减弱的风险，与行业领先企业差距将逐步扩大或落后于细致划分领域领先企业，进而对公司未来持续经营带来负面影响。

  公司防务业务占比较大且销售规模呈上涨的趋势，是公司利润的大多数来自。防务行业属于特殊的经济领域，主要受国际环境、国家安全形势、地理政治学、国防发展水平等多种因素影响。若未来国际形势出现重大变化，国家削减国防开支或调整防务装备战略，可能会引起防务业务的竞争更趋激烈，公司原配套项目减产或取消，进而对公司的生产经营产生不利影响。

  证券之星估值分析提示长安汽车盈利能力比较差，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示比亚迪盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示机器人盈利能力平平，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

  证券之星估值分析提示烽火通信盈利能力平平，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多

  证券之星估值分析提示中国中车盈利能力比较差，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多

  证券之星估值分析提示华丰科技盈利能力比较差，未来营收成长性优秀。综合基本面各维度看，股价偏高。更多

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