连接器是一种借助光电信号和机械力量的作用控制电路、光通道接通、断开或转换的功能元件，是构成整机电路系统电气连接必需的基础元器件之一。根据工作原理大致上可以分为传输交换电流的电连接器、传输交换数据信号的高速数据连接器、传输交换光信号的光连接器和传输交换微波的微波射频连接器。

  全球连接器市场规模近年来稳步增长，下游产业持续不断的发展完善，行业景气度持续走高。全球连接器市场区域分布集中度明显，主要由中国、欧洲、北美和日本占据。2020年，中国大陆连接器市场规模达245亿美元，占全世界31.9%的市场占有率，是世界最大的连接器销售市场。

  从行业发展的地域格局来看，以泰科、莫仕、安费诺为代表的美国巨头厂商在竞争中占据非常大的优势。我国连接器行业起步较晚，缺乏自主研发，高端市场占有率不足。随着电子制造业向国内不断转移，国内企业持续大规模研发投入，在国产替代的大环境下，国产连接器有望逐步实现赶超。国内连接器行业代表企业有立讯精密、富士康、中航光电等，军用领域呈现中航光电和航天电器的双头垄断局面。

  连接器位于整个电子元器件的中上游，下游应用领域分军用和民用两大方向，覆盖电子工业大部分领域。上游原材料最重要的包含金属材料和塑胶材料，分别用于制作连接器端子和塑胶外壳。军用领域包括航空、航天、船舶、兵器、信息化等，民用领域覆盖通信、汽车、运输、消费电子、医疗等行业。连接器产品定制化属性明显，企业与下游客户深度绑定，较高的市场壁垒和技术壁垒带来高毛利率的同时，先发企业的行业龙头地位也难以撼动。

  公司是国内顶尖的连接器供应商，专门干军民两用光、电、流体连接器的研发、生产、销售与服务，并提供系统的互联技术解决方案。基本的产品分为电连接器、光器件及光电设备和医疗齿科三大板块，电连接器营收占比保持在七成以上，别的业务拓展在近几年也有明显成效。公司前身为建设于 1970 年的华川电器厂，代号 158 厂，主要生产航空接插件。

  1992年搬迁洛阳，2007年深交所挂牌上市，经过多次并购不断拓展经营事物的规模，如今原国营小厂慢慢的变成了军工连接器领域的龙头企业。

  根据 Bishop & Associates 的多个方面数据显示，2014年世界军用连接器市场中，公司占据全球4%的市场占有率，位列全球第5，是中国唯一上榜的企业；2015年公司上升到第二位，市场占有率进一步扩大。

  公司控制股权的人为中航工业集团，股权结构稳定。中航光电控股50%以上的子公司共有七家，下属子公司业务围绕互联设备开展，不断谋求拓展业务领域。此外，公司控股子公司中航富士达成为全国首批、央企所属公司首家北交所上市公司，为公司纯收入能力的提升做出巨大贡献。

  中航光电是军工企业中少有的进行过两次股权激励的公司，市场化管理有利于实现公司的可持续发展和企业战略。两期股权激励分别于2017年和2019年实行，相较于第一次股权激励，第二次激励股数占比更大，人员分布更广。两期股权激励充分调动了公司高级管理人员和其他员工的积极性，为公司的长久发展保驾护航。

  公司自2007年上市以来，营业收入持续保持高增长态势，复合增速24.2%；归母净利润增速基本维持在20%，复合增速高达 23.1%。2020年受疫情影响，营收增速出现小幅度下滑，2021年公司复工复产有效推进，各项财务指标逐渐回到正轨。

  根据财企《关于印发企业安全生产费用提取和使用管理办法的通知》，利用公司的军专项储备费增加额可以大概推断出上年度军品收入总额。

  2014年以来，中航光电和航天电器两家企业市占率不断攀升，依据公司年报数据和产业信息网数据，截至2019年，两家公司的军品市占率分别达到44%和20%，市场呈现双头垄断局面。

  近年来公司对核心技术的研发投入明显地增加，在传统电连接器业务的基础上不断拓展其他创新领域，研发费用率维持在 10%左右，位于行业前列，期间费用稳定在较低水平，成本管理能力优秀。（报告来源：远瞻智库）

  军费增速逆势上涨。2022年军费预算增长 7.1%，达到 1.45 万亿元，扭转了增速放缓的趋势。在十九大提出“2035年基本实现国防和军队现代化”的指引下，十三五期间我国国防开支稳步上升，年复合增长率在7.8%；受到推动建军百年目标—“富国和强军相统一”的推动，2021 年我国国防开支较十三五同期增长42%，并且将一直处在上升通道，叠加上后疫情时代世界冲突加剧、国际局势趋紧和全球军备竞赛趋势显现等外因刺激，也促使我国军队时刻保持“备战”状态，军队训练和补库存需求得以延续。内部需求和外部刺激，我国国防支出将不断提速，在国民经济中的比重也将不断上升。

  近年来我国越发重视装备研发，同时逐渐加大了装备采购规模。2011-2017年装备费在国防开支中的占比从34.2%升至41.1%。2020年下半年开始，主机厂迎来大笔增量订单，预付款&合同负债均大幅度上升，增加的下游需求会逐步向上游传导，强烈刺激上游连接器等配件需求。

  军用连接器市场长期保持快速地增长。华经产业研究院多个方面数据显示，我国军用连接器市场规模从 2010年40.2亿元增长至2020年124.4亿元，年复合增长率为12.0%，而同时期我国连接器整体市场年复合增长率仅为10.6%。军用连接器受益于我国国防建设进程加速、下游需求迅速增加，增速更为明显。

  目前我国主力战机无论是数量上还是质量上与美国差距巨大，根据《世界空军力量2022》，四代机中国19架，美国583架，三代机中国620架，美国1964架，而且存在大量的二代机，装备差距明显，“十四五”期间下游航空主机厂产量需求将大幅度增长；在实战实训、全面加强练兵备战的大背景下，军队导弹消耗量大幅度的提高，部分一线%，同时军队存在强烈的补库存需求。

  2021年中国海军总吨位增加 17 万吨，新服役 1 艘 094A 型战略核潜艇、两艘 075 型两栖攻击舰、3 艘 055 型万吨级驱逐舰、7 艘 052D 型导弹驱逐舰、6 艘 056A 型轻型护卫舰、6 艘 082II 型猎扫雷舰、1 艘电缆铺设船和 3 艘 927 型监视船。

  军用连接器在武器装备中地位十分重要，是组成飞机、导弹、舰艇等武器系统用量最多的通用电子元器件。

  在现代飞机中连接器及其配套电缆线束往往与飞机规模成正比。随着信息化程度的加深，军事／宇航设备处理和传输的数据量慢慢的变大，高速（电）连接器和光连接器的需要将愈发迫切。

  公司产品在军工领域占据优势，在航空领域具有非常大的优势，其产品 2018 年时在大飞机、直升机、战斗机、预警机等各机型上都有应用，占据航空领域连接器市场 80%以上的市场占有率；在舰船领域也处于领头羊，其产品市场占有率也超过 50%。随着武器装备建设向空军、海军倾斜，公司在需求端受益明显。

  军用连接器一般指电连接器，需要耐受战场、试验场、部分生产工程等严苛的环境，其工作时候的温度一般在-55-125℃，某些产品可达-65-200℃，并且还需要具备抗腐蚀、耐潮湿，高加速度、防冲击和振动、高低温、低气压、抗菌等功能。

  军用电连接器在研发制造时，就要选择合适的材料、设计坚固的结构、严格制造公差、经受高等级试验，最终进行镀金处理。因此军用电连接器具备进入门槛高、专用性强和可靠性强的特点，同时由于客户主要是军队，还需要承制资格，科研生产许可和保密资格，构建起了高深行业壁垒，新进入公司很难生存。目前国内主要参与厂商有中航光电、航天电器、永贵电器、杭州航天电子、郑州航天电子、四川华丰、陕西华达等。

  光连接器是用于连接两根光纤或光缆形成连续光通路的可以重复使用的无源器件，主要使用在于光纤传输线路、配线架和测试仪器、仪表中，是使用数量最多的光无源器件。其中固定连接器用于光纤永久性的接续，活动连接器用于光纤活动性的接续。

  从2022年的俄乌冲突得以看出，“电子战”、“信息战”、“网络中心战”将始终贯穿未来战争，它们的实现均是基于快速的计算机、网络和通讯，对连接器的传输速率的要求逐渐提高。

  在信息化建设上我军与美军差距明显，美军在越战结束之后进行了全面机械化改造，上世纪 90 年代初进行信息化建设，并在海湾战争中首次使用 C4ISR，后续在科索沃战争、伊拉克战争和阿富汗战争中全面使用 C4ISR，均取得良好的作战效果。

  我军在 C4ISR 方面起步较晚，2020 年国防部才宣布基本实现机械化，在建军百年目标中提出要加快机械 化信息化智能化融合发展。（报告来源：远瞻智库）

  近年来在机械化向信息化转变的进程中，我军信息化程度逐步加深，军事/宇航设备处理和传输的数据量慢慢的变大，高速电连接器已由 2.5Gb/s 以下逐步上升至 25Gb/s。当数据传输超过 10Gb/s 时，由于铜基系统固有缺陷，高速电连接器的发展受到限制，光纤的优势开始占上风，现代航空、航天对设备的轻量化要求比较高，光连接器将有大的发展。

  中航光电自2007年以来深耕新能源汽车连接器，形成了领先的竞争态势和市场地位，其产品主要包含以充电线束为代表的高压线束、高压连接器及高压设备用信号连接器以及充电枪、充电座、充电桩等设备，可以为新能源汽车提供专业的整车高压互连解决方案。

  当下中国已成为全世界最大新能源汽车市场，新能源汽车和公共新能源充电桩近十年大部分年份都保持快速地增长，2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，公共充电桩保有量也达到114.7万个，乘联会预测2022年新能源汽车销量有望突破 600万辆，

  根据 Bishop & Associates 统计数据，2019年汽车连接器产品占全球连接器市场的22%，是最大的终端设备应用领域。

  智研咨询数据估计我国汽车连接器市场基本保持平稳，2020 年约为 644.3 亿元，而用于新能源汽车的连接器市场规模则一直上升，从 2014 年仅有 2.8亿规模增长至 2020 年47.8亿元，6 年时间增长了 17倍，复合增长率为 60.5%。

  连接器是汽车中必不可少的部件，在新能源汽车中地位更重要，将深度受益于汽车电动化的趋势，有望慢慢成长到传统汽车领域连接器的市场规模。

  连接器在新能源汽车中主要实现充电设备与电池包、电池包到汽车控制箱、控制箱到各车载设备，如：空调、DC、压电机、电池组、电机以及车载设备之间电流输送和信号传递、转换的重要功能。

  因此新能源汽车需要承受更高电流与电压，比如在高电压大电流的情况下，其温度上升不能超过额定值，必须处理好高温下的加速老化与烧蚀故障等问题，同时连接器性能会对腐蚀、震动很敏感，但在车辆运行过程中的高强度震动、高温、水雾以及灰尘等恶劣环境没办法避免，因此就需要极高的稳定性，多重锁紧结构则极为必要，同时还需要考虑到车身空间结构等因素，做出小型化、绿色化等改进，对公司研发能力提出挑战。

  国家对新能源汽车全力支持的大背景下，对相应的汽车连接器也提出了更加高的要求，这也成为国产厂商攻克重点技术、实现弯道超车指明了方向。

  在传统汽车领域，汽车连接器的国内市场主要由国外巨头掌控。国内厂商始终面临着进入门槛较高，车企供应链体系较为封闭等困难，在与整车厂商进行交流、磨合的流程中要消耗很久，根本原因是国外传统的连接器巨头对汽车连接器很看重，通过诸如标准制定、持续研发、积极在中国建厂生产等手段，投入大量资源以巩固自身的领头羊，同时拓宽自身经营事物的规模，向客户提供包括提供解决方案产品、性能检验、质量把控以及精准供货等多种优质服务，和整车企业深度绑定。

  而国内新能源汽车的发展过程中，国内公司参与度更高，根据《2021 中国新能源汽车市场洞察报告》，国内传统自主车企新能源汽车市场占有率为 62%，国内以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力份额为 13%，并且部分传统车企与新势力存在代工业务关系紧密。

  新能源汽车产业链更加追求效率和更新换代速度，对传统汽车零部件供应体系有望造成冲击，国内连接器企业依托后发在经验等方面取得发展优势，进而在连接器细致划分领域占据一定的市场份额。

  相比于传统汽车，新能源汽车增加了“三电”(电池、电机、电控)系统零组件，三电也是新能源汽车驱动和控制的核心部件，三电相互联系则需要大量高压连接器。

  我国三电企业和动力电池企业在世界占了重要地位，相关部组件的主体地位为我国高压连接器实现国产替代，乃至开拓国外市场提供了广阔的市场平台。

  由于新能源汽车在电驱动单元、电气设备数量上，以及对电子器件的屏蔽、阻燃要求等性能指标有更多、更高的需求，高压电连接器的成本也较高。

  根据鼎通科技招股书，新能源乘用车单车高压连接器价值约为 3000-5000 元，商用车更是达到 8000-10000 元。

  传统燃油车使用低压连接器较多，在连接器方面的成本仅有 1000 元，因此从低压连接器向高压连接器的升级和连接器数量的大幅度的增加将贯穿新能源汽车渗透率提升、逐步取代燃油车的整一个完整的过程，从而为高压连接器带来广阔的增量市场。

  中航光电深耕新能源汽车连接器 15 年，提供整车解决方案 8 年，其连接器基本涵盖了从充电到整车内部电器使用的所有场景，较为全面的产品谱系将成为公司的主要优势。

  公司不断拓展海外市场，国际业务收入已成公司重要组成部分。近年来，公司国外业务收入增长迅速，营收规模由 2011 年的 3173 万元增长至 2021 年 9.54 亿元，实现了十年三十倍的跨越，年平均复合增长率达 40.54%；同时公司国外收入占比由 2011 年的 1.76％增加至 2021 年 7.41%，国外业务收入贡献度逐渐增大。

  公司汽车连接器业务逐渐从 2011 年参加德国电动汽车展，以展示公司最新的产品和解决方案为主，逐渐成长为全球一流互连方案提供商，2021 年在法兰克福设立中航光电（德国）有限责任公司初步形成全球化交付、本地化服务能力，聚焦欧洲高端客户群体和行业领军企业的前沿研发需求与业务，因地制宜为欧洲连接器市场提供产品研制、物流组织和售后服务等。

  新能源汽车等民用连接器市场属于完全开放市场，竞争非常激烈，直接竞争对象包括泰科、安费诺等行业领先者。中航光电的高压连接器在代表性产品 EVH1 系列的额定电流 250A 和额定电压 1000V，先进性产品EP1系列的额定电流300A和额定电压1000V，在技术指标上达到了行业顶配水平，目前公司已成为中国乃至全球领先的新能源汽车高压互连系统提供商。

  新能源汽车是海外业务的主攻方向之一，公司从始至终坚持国际化发展的策略，创新国际化开拓商业模式，在国际市场开拓和布局实现了新突破，通过在德国成立子公司实现业务扩展并且将布局本地化生产提上日程，在韩国成立技术服务中心，直接服务市场一线，大幅度的提高响应速度，通过提升服务质量和海外企业迅速建立起友好合作伙伴关系。越南子公司会根据后续需求逐步对研发、生产及销售进行一体化拓展。

  通信行业是连接器最大的应用领域之一，5G 建设将持续助推通信市场迅速增加。2020-2023 年将是 5G 网络的主要投资期，综合测算未来十年国内 5G 宏基站数量约为 4G 基站 1-1.2 倍，合计 500-600 万个。由于 5G 工作在中高频段，宏基站所能覆盖的信号范围与 4G 相比十分有限，因此为保障信号的覆盖程度，5G 基站的部署密度相较 4G 将会有所增加。

  同时为满足局部热点高容量地区的补盲需求，微基站的数量也将达千万级别。作为 5G 网络建设的最大资本支出，无线基站凭借更多的数量与更高的成本，有望在未来几年占据每年千亿级别的市场份额。

  通信连接器下游产品最重要的包含无线G 基站上游的供应链环节最重要的包含宏基站、小基站以及配套设施。在宏基站中，最主要的组成部分为光模块、射频模块以及基站天线；配套设施主要有电源设备、光纤、机房等。

  公司可为无线基站提供室外光纤、室外电源、频率低的信号、RF、板间电源、板间高速、I/O 电源等互连解决方案。产品大范围的使用在室外天线、RRU/AAU、BBU、small cell 等设备的光电连接。

  数据中心方面，企业来提供机柜数据交换、电源分配、板间电源、综合布线和冷却散热系统等互连解决方案，产品大范围的应用于服务器、交换机、路由器、存储器、UPS 电源等。

  近五年铁路基建发展相对平稳。铁路运输质量和装备水平明显提升，“八纵八横”高速铁路主通道建设稳步实施，国家轨道交通网络大框架日趋完善。

  城轨交通发展迅速，“十四五”提出城轨交通未来将以技术智能化为主方向，装备自主化为根本立足点，公司的发展理念与之深度契合。

  公司依托强大的军工企业背景，利用军用电连接器的成熟技术及设备优势推动轨道交通连接器的研发，产品大范围的应用于高铁、标准化动车组、和谐号机车、地铁车辆、有轨电车、高低速磁浮等轨道交通领域以及工业自动化、新能源汽车、电力、石油装备军工等高端制造领域，为轨道交通和高端制造领域提供传感与连接技术整体解决方案，产品行销全国27个省份，已形成了集销售、技术上的支持、日常维护、售后服务为一体的一站式服务方式。

  公司是我国连接器细分行业有突出贡献的公司，目前提供净利润的业务主要有军用连接器、新能源连接器和通讯连接器，公司华南产业基地项目一期已于 2021 年 11 月动工建设，预计 2022 年底建成投产；洛阳基础器件产业园项目预计 2024 年实现投产，产能随建设进度陆续释放，有望成为公司新的业绩增长点。

  电连接器及集成组件：公司占据了国内军用连接器的主要市场，2018 年航空市占率超 80%，船舶市占率超 50%，并在航天、兵器和信息化等领域也有重要应用，后续迅速增加主要基于以下四个逻辑：

  1）目前我国军机无论是从数量上还是质量上都与美国存在比较大差距，十四五期间三/四代战机快速放量，叠加上信息化建设快速推进；

  3）公司依托航空工业集团，拥有国内较全面的连接器产业体系，技术上可满足规定的要求，可以对市场新需求快速做出一定的反应，新启动洛阳基础器件产业园项目，公司产能将逐步释放；

  4）军用连接器存在技术门槛以及资质门槛，是一个玩家稀少的细分赛道，可保持高毛利率。新能源汽车板块已由政策驱动转向消费驱动，产销量实现大幅度增长，同时汽车高压连接器领域有望跟随新能源汽车同步实现放量，公司汽车业务或将爆发。预计 2022-2024 年公司电连接器及集成组件营收增速分别为 24%/28%/25%，预计毛利率分别是 41%/41%/41%。

  光器件及光电设备：随着我们国家 5G 网络和数据中心建设的进行，制信息权在现代战争中占据很重要的地位，以及建设信息化军队的要求，军工电子信息化将长期稳定增长，光纤将突破铜材在传输速率上的限制工程的稳步推进，以及消费电子业务的蓬勃发展，公司光器件及光电设备将在现有基础上稳步增长。预计 2022-2024 年公司光器件及光电设备营收增速分别为 23%/23%/23%，预计毛利率分别是 24%/24%/24%。

  流体、齿科及别的产品：流体、齿科为公司新兴业务，有望通过外延并购进一步拓展，目前收入规模较小。预计 2022-2024 年公司流体、齿科及别的产品营收增速分别为 50%/30%/25%；预计毛利率分别是 32%/32%/32%。

  航天电器和永贵电器业务与中航光电业务类似，均是我国军用和民用连接器主要供应商，将它们选作可比公司做相对估值法测算。

  2）军品业务带税采购毛利率下降风险：带税采购可能额外增加一些税收负担，如以增值税为基数的城建税、教育费附加等，有几率会使公司毛利率有所下降；

  3）新能源汽车渗透率没有到达预期风险：近年来公司新能源车连接器业务迅速增加，如果未来新能源车渗透率或公司市占率提升进度没有到达预期，将会对公司营收利润造成不利影响。