1996年，群众在奥迪200车型搭载了EA113 1.8T发动机，让国内汽车行业走向涡轮增压年代。

  随后，帕萨特和迈腾开端搭载EA118发动机，并供给DSG双聚散器，敞开了涡轮增压和双聚散黄金动力组合的新年代。

  现在，立异的车轮滚滚向前，群众全新1.5T EVO II发动机，再度站到了小排量涡轮增压发动机的技能巅峰。

  说到小排量发动机，多数人一定会记住群众1.4T TSI发动机，这款发动机可谓是国内小排量发动机的经典之作，它的到来证明了小排量发动机也能统筹大马力和低油耗。这次的1.5T EVO II相同也做到了。

  比较曩昔1.4T EA211发动机，新的1.5T EVO II在提高发动机排量的一起，上限功率提高7.3%，油耗下降8.6%，热效率提高8.6%。

  假如对油耗下降8.6%没有概念。无妨让咱们换个更简单了解的方法，途岳在换装1.5T EVO II发动机后，百公里归纳油耗降至5.93L。与途岳同级的本田CR-V 插混车型的百公里油耗为6.08L。一台油车能够比一台插混车型还省油，节油效果可谓逆天。

  但我想更多人重视的应该是这台发动机的动力。在参数上，全新1.5T EVO II发动机具有118Kw的最大输出功率，以及250N·m的最大扭矩。在动力呼应上，全新1.5T EVO II发动机在中小油门时动力输出提高60%，中小扭矩区间油耗下降30%。

  换来的优势是，用户在城市走走停停的低速场景中，既能享用低油耗，又能享用直接充沛的动力。而在急加快和高速行驶中，全新1.5T EVO II发动机最大扭矩转速区间从此前的1750~3000rpm提高至1750~4000rpm，更为广泛的扭矩区间，能够让用户在超车时，享用越踩越猛的动力体会。

  先说动力提高。全新1.5T EVO II是全球第一款批量搭载VTG技能的汽油发动机。此前，小排量增压发动机因为涡轮较小、排气截面较小，会使得排气阻力添加，发动机高转速时就会发生阻力、影响动力。现在把这个截面规划成可变式的，增强了发动机的灵敏机动性，提高了效能，带来的长处是低速呼应快，动力直接又直爽。

  值得一提的是，这项技能在曾经一直是保时捷专用，现在放到上汽群众1.5T宗族车型上，意味着用户都能够用更低的本钱享用到奢华品牌的技能价值。

  接着咱们说说低油耗。全新1.5T EVO II选用了米勒循环，这是一项来自EA888发动机的技能，最大特点是能轻松完成有用压缩比＜胀大比，听起来有点杂乱。但顾客实际上并不需求搞懂这其间的原理，我们只需记住，米勒循环比惯例的奥拓循环更省油就完事。

  为了让汽油在发动机气缸中完成更好的焚烧，全新1.5T EVO II运用了当时最顶流的350bar高压燃油喷发体系，能够让汽油从液体变成雾化的气体，从而充沛焚烧。

  除此之外，全新1.5T EVO II还选用了热办理体系MAP冷却循环模块，让用户都能够在冬天更快享用暖风，不必等候。

  接连可变流量机油泵技能，使得发动机在低负荷情况下，选用较低的机油压力到达减小冲突、下降油耗，在高负荷时选用高的机油压力确保光滑需求，以此来完成削减冲突阻力，下降油耗的效果。

  总结：EA113发动机的呈现让国内汽车行业走向涡轮增压年代。EA118发动机敞开了涡轮增压和双聚散的黄金组合年代。

  比起长辈们来说，处在新能源年代的全新1.5T EVO II也有它的任务，一方面它承担着群众涡轮增压技能标杆的人物，带来许多前瞻技能。另一方面，全新1.5T EVO II也凭借着超低油耗，清清楚楚的发誓了自己的价值，油车也能够比插混车型更省油。

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