电影《第九区》里处理外星难民的白色装甲车，南非IVEMA公司生产的，定位为防地雷装甲人员输送车，车体设计满足北约1级防护标准，通过装备增强装甲，可升级到3级防护标准。

  装备盘式制动器、ABS、中心轮胎充放气系统、泄气保用轮胎，可搭载2名乘员和9名士兵。

  采用欧3奔驰柴油发动机，最大扭矩780Nm，上限功率160kW，如果你觉得还不够劲，可以换装其他发动机，发动机、变速箱和冷却系统集成安装在车架上，在战场环境下拆卸和更换发动机一小时之内就能完成。五速自动变速器。四轮驱动，前中后装有三把差速锁。战斗全重为13.6吨，有效载荷为3.2吨。

  它可以在时速105公里下续航850公里。能爬60%的坡，接近角41.5度，离去角48度，能爬半米高的墙头。10公斤炸药在车的任何方位爆炸，大毒蜥都可以安然无恙。

  之所以生产商IMI（以色列军事工业公司）给它一个野猫的名字，一定是来自于它前脸上像极了猫的三撇胡须的线条。和大毒蜥一样，野猫定位于装甲人员运输车，同时兼具着侦查、指挥、勤务和支援的任务。采用了捷克产的太脱拉4×4卡车底盘，可提供出色的越野性能和公路机动性能。另外，野猫的车体由装甲板焊接构成，整车采用模块化设计，既有利于在战场更换损坏部件，也便于改装以扮演不一样的角色。

  搭载的一台水冷康明斯ISLe+325涡轮增压柴油发动机，可提供236kW的上限功率，与之搭配的是一台来自爱信的型号为3066P的6挡自动变速器，最高公路车速为100km/h。野猫的最大离地间隙达到367mm，并且具有可调功能，而车舱底板离地高度达到1m，这种设计主要是为降低地雷对乘员的杀伤力。此外，车辆接近角达到45度，离去角也有36度，越壕宽0.9m，爬坡31度，涉水深1.5m，它的越野能力简直无与伦比。

  野猫比大毒蜥更重，达到了15吨，战斗全重为18吨，这并不是以牺牲越野能力为代价的，同时也保持着700km的巡航能力。

  以色列这个在战火炼狱中一步步走出来的中东国家，把人员的安全看得比什么都重要。因此野猫能够抵抗地雷、小型武器和简易爆炸装置的防护，并且配备了防爆轮胎和中央充气系统和核生化防护和自动灭火系统。配备C级混合装甲套件后，甚至能防RPG火箭弹。

  “食人鱼”系列是瑞士私营军工企业莫瓦格公司的“头牌”，它是许多国家军队的采购对象，是当今世界上卖得最火的一种轮式装甲车辆。

  20世纪70年代初期，莫瓦格公司就以自筹资金的方式开始研制“食人鱼”装甲车。1972年生产出第一辆“食人鱼”样车，为6×6车型。随后开始生产4×4、6×6、8×8车型。“食人鱼”系列从Ⅰ型发展到Ⅳ型，设计的基型车以装甲输送车为主，但也包括自行迫击炮、装甲救护车、装甲指挥车、防空导弹发射车等等。

  水陆两用，是“食人鱼”Ⅰ型的一大技术特色。车首装有防浪板，车尾装有２个螺旋桨推进器。水上最大速度分别为9.5km/h和10.5km/h。这样的两栖能力在当时的国际装甲车辆市场上是令人称羡的。

  “食人鱼”装甲车采用独立悬挂装置、中央驱动系统、动力装置前置以及驾驶员和车长的位置布置在左前方、有足够大的载员室和一般都装有水上推进装置等等。装甲车的车体为均质钢装甲全焊接结构，车体内有高强度纤维内衬。车体外壳可安装附加钢装甲或陶瓷装甲。可保护乘载员免遭轻武器和炮弹破片的伤害。车体底部采取了防地雷措施，有防雷冲击波偏转板。

  其标准动力装置为美国底特律公司的6V-53T柴油机，上限功率220千瓦。传动有5个前进档和1个倒档。转向用方向盘，操纵性很好。

  所有车轮处都安装了液压减震器。轮胎为低压防弹型，有中央轮胎压力调节系统，即使一个车轮被打坏，仍可继续行驶几百公里。最大速度为100km/h，最大行程为500～800km，最大爬坡31度，攀垂直墙高0.6米。

  英国BAE系统公司推出的RG-35防地雷装甲车是RG系列最新车型。此前已生产的RG-31、RG-32和RG-33系列防护车曾大量装备到美国、意大利、瑞典、德国等西方国家的军队。最大的目的是满足防地雷反伏击车需求，所以该车不但具有较高的防护水平，还具有载荷大和越野更加灵活的特点。

  RG-35的推出主要因为在对阿富汗地区使用的RG-31、RG-33防地雷车意外翻车事故做多元化的分析后，认为前置发动机设计所带来的车头过重问题可能是造成翻车的根本原因，所以新型RG-35防地雷装甲车在设计时就把发动机布置在靠近车体中央处，以保持重心。

  全车为高强度装甲钢焊接结构，V形底盘，符合美军MRAP二级防护标准：可抵御穿甲弹、抵御155mm高爆榴弹在30m外的爆炸冲击波和弹片、每个车轮均可防10kg装药的反坦克地雷。此外车内座椅底板都进行了装甲强化处理。

  RG35搭配了强悍的独立双横臂的悬架机构，配合油控气动弹性元件，这种可调行程的独立悬架系统是目前轮式车辆领域最具机动性的结构，通过性和操控稳定性都有极佳表现。

  其机动性优势同时体现在其针对的车型领域。以RG-35 6×6型号为例，其车长7.4m，车宽2.5m，车高2.7m，整备质量33t，载重量15t。

  内部空间达15立方米，可以搭载乘员外15名，有360环境知晓能力。

  动力采用了先进的混合驱动技术。包括2台电动机和1台330kW的康明斯柴油发动机（6×6版本为404kW），也可由蓄电池电力带动电动机直接驱动车辆。

  最大公路速度能达到115km/h，续航能力1000km。而且该车也很重视越野能力，在砂土路面的最大速度可达85km/h。

  在海湾战争中，悍马可是中东沙漠里的独行侠，可是到了21世纪，悍马已经没办法有效地保护美国大兵们了。此时，奥什卡什（oshkosh）带着M-ATV来到五角大楼竞标，成功取得美军订单，把悍马拍在了沙滩上。

  M-ATV的定型车辆虽属于防地雷反伏击车范畴，但是出自战术适用性的要求，M-ATV的车辆外观尺寸仍被严格限制，全车空重在7.7t以下，整车战斗全重不超过12.5t；车辆全宽不超过2.4m。

  在公路上，全副武装的M-ATV可以飚到120km/h的最高车速。在越野路面上——无论是多么复杂的地形，它被要求车速不能低于16km/h，同时0～50km/h的加速时间在12s内——看起来并不快，但是你要知道对于一部12t重的四驱车来说，这已经是很难超越的了，并且要有不小于1.5m的涉水深度和不低于500km的续航能力。

  车辆采用缺气保用轮胎系统，即使是在两个车轮都被击中的情况下，仍能够以50km/h的时速继续行驶50～80km。

  M-ATV有绝对出众的悬架系统，奥什卡什为其配备了TAK-4型“中吨级战术车辆替代平台”（MTVR）的车辆悬架系统，是当今高机动性载重车辆的前沿技术，悬架的行程达到惊人的40cm——这个数据可以堪比Baja车型了。

  动力方面，M-ATV装备一台代号为C7的7.2L直列六缸涡轮增压柴油发动机，它能爆发出最大272kW的上限功率和1258N?m的最大功率。

  履带式装甲车由于其对于地雷薄弱的防护性已逐渐退出舞台。当今世界最强的装甲运兵车都是8x8的驱动配置，因为8x8的配置能提供更好的整体机动性、内部容量和载荷能力。

  “拳击手”只是国内一些刊物和网上习惯的叫法，根据制造商的车辆LOGO和英文单词“boxer”来看，正规的翻译应该是“拳师犬”。拳师犬产自德国，是西藏高原一种古老斗犬的后裔之一，凶猛、勇敢、忠诚而驯服，颇符合这辆运输车的形象与定位，这也符合德国陆军用动物名字命名装甲车辆的习惯。

  “拳师犬”装置有MTU公司的8缸机械增压柴油引擎可输出720马力，加装性能套件后即可将动力提升至1000马力；配装精密的艾利森自动变速箱和先进轮胎，备有两种悬挂和行走装置模块可供选择。因此，它战术机动能力很强，公路最大速度达103km/h,最大续航里程1000km。

  “拳师犬”可跨越2米宽的壕沟，通过0.8米高的垂直障碍，甚至爬上39度的坡道。可惜的是，根据法律规定，即使有谁愿意支付150万欧元，也没法把这辆超级越野装甲车据为己有。

  “拳师犬”最多可容纳11名人员。设计中“以人为本”，强调乘坐舒适性，按人机工程学原理来设计，使乘员能在艰苦的作战环境下长时间坚持作战。全密封的装甲结构，既为乘载人员提供了包括三防在内的全面防护，也便于安装大功率空调系统，适于在炎热地区长期作战。

  Buffalo防地雷反伏击车是美军最早装备的MRAP车种，完全针对扫雷作业设计。

  Buffalo MRAP曾出现在美国大片《变形金刚1》中。在影片中，Buffalo MRAP化身成为狂派的裂骨者，并和博派的老大擎天柱有一场精彩的打斗戏，但无奈擎天柱是主角，因此Buffalo MRAP在当了几分钟被狂揍的对象后，就黯然神伤的遭到轰杀。

  Buffalo 大批量装备一线部队的真正原因对于美军而言却实属无奈，随着伊拉克反美武装袭击的愈演愈烈，每一次任务出勤，都面临地雷威胁。因此该车曾被大量生产。

  这款防地雷反伏击车如今正服役在美国武装部队、英国陆军、法国陆军、加拿大军队以及意大利陆军部队中。采用V型车壳，若车底有地雷爆炸时能将冲击波分散。此外，Buffalo MRAP达到了20.56吨的整备质量，满载质量为25吨，它全长8.2米，宽2.6米，高为4米，底盘和悬架都安装了防雷装甲。

  它还拥有410mm的最小离地间隙，基本不会因为战场上复杂的地形而抛锚。但由于它的任务是排雷，因此最高车速只能达到105km/h，322L的油箱容积能供这款超越20吨重量的防地雷反伏击车行驶约480km的距离。