中国是世界上最大的单一汽车市场，最近几年虽然告别了高速增长期，但一年2000多万销量的基本盘还是很稳固的。

  也因此，各大汽车厂商都不愿意放弃这块市场，即便是那些基本上没有销量的品牌，也在中国市场上咬牙坚持。

  海马、力帆、DS、东南汽车、云雀、爱驰、北汽昌河、腾势等等品牌，或许，对你而言，有些似曾相识，有些则是压根儿没听过。

  它们的共同特征是：都混得不怎么样，如果你要买车，建议避开这些“随时都可能会放弃治疗”的品牌。

  在这些即将混不下去的车企中，海马汽车的体量相对来说是比较大的，2016年的时候它还有21.6万辆的销量，但如今一个月卖1000辆都是烧了高香了。

  所以这种从生产到销售全面的品牌还是不要碰了，等它破产或者被某某新入行的巨头重组的消息吧。

  力帆在摩托车领域大红大紫，但在汽车领域就不怎么灵了，自进军汽车行业以来基本上没什么亮眼的表现，过去两年时间里也多次传出破产传闻。

  不过直到2021年8月份它还在推新车，也就是目前唯一在售的枫叶80V)，这是一款紧凑型纯电动MPV，价格也不便宜，要买车的话，还是绕着走吧。

  DS汽车是这一些品牌中来头最大的，它是来自法国的豪华车，但这个品牌入华之后的表现一直都是惨不忍睹，品牌名称与“丝”谐音，法系车有的毛病它都有。2022年第一季度，DS品牌一共卖了663辆。

  但DS官方似乎还不服输，还大张旗鼓地弄了个DS9出来，但这个品牌大势已去，想买豪车的话，你可千万别被所谓的“法式设计”给迷惑了，一年之后你有很大的可能性修车都找不到地方。

  东南汽车是这几个品牌中在售阵容最庞大的，共有A5翼舞)、DX3、DX5、DX7四款车在正常更新换代，只是销量上着实有点惨。

  东南汽车资格比较老，而且还带有合资背景，要说倒闭，一时半会儿可能性也不大，但买车仍然要小心，一个牌子销量垮了，维修、售后服务、保值率都会大幅度地下跌，买车还是要买那些靠谱一点的。

  这也是一个资格很老，老到很多年轻人都没听过的汽车品牌，此公司上世纪90年代就建厂了，造车技术大多数来源于于日本的富士重工，说起来也是有着合资车老底子的，但一直都是不温不火，2022年第一季度一共也就卖了300多辆。

  全界Q1)是云雀汽车目前唯一在售的车型，这是一款车长不到4米的小型车，六七万的售价其实不便宜。如果有人给你介绍这款车，你要离他远一点。

  这个牌子是五菱汽车的刀下亡魂，在五菱崛起之前，它推出的“小昌河”面包车曾经红极一时，但现在已经非常困难卖得出去了。2022年第一季度整个牌子一共卖了不到400辆。

  卖面包车和轻卡都能惨到这种地步，北汽昌河也可以称得上国产汽车行业的一朵奇葩了。如果要买面包车或者轻卡，五菱有一大堆，没必要再去尝试北汽昌河了。

  这是一个含着金钥匙出生的新能源品牌，成立十几年时间，奔驰比亚迪两个大佬伺候它一个人，不断追加投资，但就是养不活。2021年年底奔驰的持股量已经从50%降到10%，是真的一点耐心也没有了。

  不过投资方似乎还不想放弃，市场上时不时传出点腾势又有新车型上市的消息，甚至还跟比亚迪传说中的MPV扯上了关系。

  它的管理团队中不乏前蔚来高管张洋这样的业内大佬，投资人中也有宁德时代这种级别的巨头，前段时间还跟宁德时代签了换电方面的合作协议。

  很难说这个品牌未来会怎么样，但作为消费者绝对不能有跟汽车品牌一起成长的想法，我们是买车用的，不是看着某某富豪创业的。

  结束语：这几年车市整体都不景气，走着走着就没了的牌子会慢慢的多，大家买车前还是多查一下销量，了解一下历史，毕竟，花的都是自己的钱。

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