“我们注重防雷模块运转是不是正常。”7月14日，我国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨通讯段哈北通讯车间作业一工队工长魏巍在班组会上向7名工友们着重，受较强降雨影响，黑龙江省部分地区相继发布地质灾祸气候危险预警，近期防雷防汛将是工作重点，肇东站至安达站间22座铁路通讯机房防雷模块要地毯式巡检一遍。

  高铁沿线公里，铁路通讯基站铁塔就会映入眼帘。这些铁塔承担着列车与调度中心、区间列车和附近各站的通讯通道使命。若设备遭受雷击损坏，运转中的列车将会失联，会使列车降速乃至泊车，影响后续列车收发，可谓责任重大。

  据了解，铁路通讯基站铁塔一般建在户外。铁塔高达45米，多数是方圆5公里内最高的建筑物，在雷雨时节遭到雷击的危险最大。铁塔上预设的避雷针是第一套“铠甲”，由引线把雷电巨大电流引进地表。

  高铁通讯基站彼此连通，就如锁链一般，断一处则全线中止。雷电灾祸不会依照预订的“剧本”去推动，雷击点有可能是在基站房子的恣意一处，不免有失，第二套360度无死角“铠甲”保证铁路通讯设备免受雷害。

  在房子结构建造时加入了避雷网，房顶和结构部分称为“天网”，地表铺设了3厘米宽的铜片称之为“地网”。相当于整个屋子都是由铜片铁网织造而成，即便有雷电击中房子，也会被“天网地网”引进地下，无法击中屋里的通讯设备。

  如有小部分电流“逃逸”进来，会由防雷元件组成的第三套“铠甲”阻挠。防雷元件巨细与家用空气开关相似，通体黑色，上面有2厘米左右的视窗，显现“灰色”和“赤色”。日常待命状况时显现“灰色”，如果有较大电流经过则显现“赤色”进行阻挠。一起，在动态环境监控体系上会有警报，提示工作人员替换“翻红”的防雷元件。这三套“铠甲”维护着铁路通讯设备，助力“白色闪电贴地飞翔”。

  魏巍介绍，哈（尔滨）齐（齐哈尔）高铁注册运营8年以来，该工队所统辖的22座铁路通讯基站，雷击次数多到不计其数，但都被避雷针和“天网地网”阻挠，至今防雷元件没有显现过“赤色”，代表没有大电流“逃逸”到设备电源处。

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