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  10月3日，京雄大桥全桥96根吊杆、12根系杆顺畅装置张拉完结，标志着京雄大桥行将进入桥下支架撤除及桥面铺装阶段。

  本年6月京雄大桥拱肋按期合龙，一工区在公司的领导下经过提早谋划、合理地布局、配足施工要素、优化施工安排，做到了人停机不断、人员三班倒，经过100余天日夜奋战，战胜河道度汛、劲风气候等恶劣条件影响，完结了上拱肋及风撑支架撤除、辅佐孔支架撤除、围堰内支架撤除、围堰内注浆、围堰外回填和吊杆系杆的装置张拉等作业，为京雄高速公路（北京段）全线年内通车奠定了坚实基础。

  京雄大桥作为现在北京市单跨跨度最大桥梁，主跨跨度300m， 全长1620米，主桥520米， 结构及方式为无推力拱桥，其拱座较小，抗剪才能有限，结构主体主要靠系杆平衡拱肋传递下来的水平推力。为做好此次吊杆系杆张拉作业，保证拱座处的推力平衡，使钢梁荷载经过拱肋安全平稳地传递到地基上，一工区经过构建的有限元模型进行重复试算，采用了拱肋吊杆从边向中对称、同步张拉，共分两期张拉，两边系杆同步张拉，共分三期张拉的系统转化次序。

  作为京津冀协同发展战略的严重交通项目，京雄高速公路是衔接北京城区与雄安新区最为快捷的快速公路走廊，也是《河北雄安新区规划大纲》中“四纵三横”归纳立体网中的重要一纵。项目建成通车后，关于构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程、完善雄安新区对外主干路网、加速构建首都都市圈等均有重要意义。

  京雄高速公路北京段工程，由中国中铁出资建造、中铁出资集团运营办理。作为京雄高速的控制性工程，永定河特大桥建造的顺畅推动，将为京雄高速贯穿打下坚实基础。京雄高速北京段全长27公里，线路全体呈南北走向，北起北京市西南五环、向西跨过永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨过六环路后持续向南延伸抵达市界，与京雄高速河北段相接。2022年12月31日，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段竣工通车，京雄高速五环至六环段将于本年竣工通车，完成全线贯穿。

  来历：中铁京雄、宛平生活网，新丰台收拾，转载请注来历；文章的主要内容仅为传递信息，文中内容和观念不代表本大众号态度，意图仅在于为我们的考虑和研讨供给材料，不构成出资主张或方针根据。

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